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Richesse et ralenti
- springfield
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- springfield
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voila c'est bon j'ai enfin reussi à le demonter mais tres dure a enlevé , j'ai tout demonté nettoyé , et remonté , reste plus que l'avance a réglé mais elle tourne deja pas mal
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- gilbert
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- dodge 87
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Reglage sur moteur chaud apres une sortie imperatif
VIS de richesse la tourner dans un sens jusqu'au momment ou le moteur commence à cafouiller.
A partir de cet instant tourner dans l'autre sens en comptant le nombre de tour jusqu'au momment ou le moteur commence à cafouiller.
relever le nombre de tour fait et le diviser par 2 et revenir en arriere.
Par exemple 6 tours revenir de 3 tours.( C'est plus pratique de compter les 1/2 tour)
Régler le ralenti et recommencer plusieurs fois.
Ne pas utiliser la méthode dite serrer à fond et devisser de X tours. La vis de richesse n'est pas une vis de calibrage mais de réglage.
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- springfield
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- jeep26
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Moi en tout cas je viens de mettre un carter, et j'en suis tres content !
Plus souple, et sa démarre au quart de tour !!! meme moteur chaud...
et plus de trou quand on tour dans un rond point comme sur le solex.
Un vrai bonheur !
Point de vue consommation, je ne vois pas particulièrement de différence
mais bon, en faisant 3000 km par an, on va pas faire le pointilleux !!!
Salut a plus.
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- springfield
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perso je pense qu'il doit y avoir une legere difference coté conso mais bon !!! j'ai mis un carter et ma jeep tourne du tonnerre malgré un cylindre qui fonctionne moyen
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- gilbert
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- david
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Gilbert écrit: même sur le toit il ne cale pas, si, si j'ai essayé
un toit sur une jeep ?
Bon, OK, je plaisante, on a compris ce que tu voulais dire.
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- gilbert
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moi j'ai un toit sur ma jeep
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- david
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