bonne annee

bonne annee a tous ,bonjours a tous je viens de recouperer mon pc et de le reconfigurer .maintement tous marches alors bonne annee a tous . pat 01

Salut GMC Pat 01,

Je suis propriétaire de deux M38CDN mais curieusement, je n'en suis pas satisfait. Non pas que je n'en suis pas fier de les posséder et j'apprécie toutes les ballades que j'effectue en jeep. C'est plutôt que j'ai le béguin pour un Chevy G506 1,5 tonne, le p'tit frère du CCKW avec un pont arrière en moins. Pour le reste, c'est quasiment le même véhicule.

Je ne prévois pas acheter un G506 avant 2005 mais entretemps, j'aimerais lire tes impressions sur ton CCKW, le plaisir que tu en retires lorsque tu es au volant, les difficultés que tu rencontres avec la mécanique,... enfin tout ce qui fait que tu aimes ce véhicule mythique.

Cet été, nous préparons un voyage commémoratif dans le cadre des activités du 60ième anniversaire du débarquement de Normandie. Nous allons être reçu par les autorités communales dans les différentes villes de Normandie, Belgique et de Hollande où nous serons de passage. Notre correspondant belge et ami Maurice Robens prépare un tas d'activités avec des défilés de véhicules militaires aux entrées des villes et lui-même possède un CCKW 353 Open Cab. J'ai très hâte de pouvoir m'assoir au volant de son truck .

Salutations du Canada

bonjour bill, mon gmc 353 a cabine fermèe est cour de renovation ,je lai achetè il y a 2 ans et je recherche des pieces pour le remetre en etat.il a encore un moteur diesel que je voudrais virer (pas les sous pour le monent) simon j'ai rtefai la boites a vitesse , c'est un peux lourd mais ca va il y a de la place .La conduite est agreable ca passe partous je m'amusse comme un gamin dans mon champ avec mes enfants. le bruit du moteur essence est quand meme mieux . moi je suis ammoureux des gmc 353/352 depuis des annèes je voudrai en possede 4 modeles difèrant + un duck je te souhaite bonne lecture et me tien a ta dispo pour d'autre question a plus gmcpat01

Salut GMCPat 01,

AHHHHHH!! quel plaisir tu dois avoir à tripoter les entrailles de ton truck. En ce qui me concerne, ce rêve de posséder un GMC ne m'est arrivé que l'année dernière. Lors de la venue au Canada du contingent belge en août 2002, sujet dont je parle sur le forum de Jeep M@g, j'ai eu la chance de conduire un CCKW 352 close cab. Cela a été le coup de foudre :shock: :shock: :shock: et la sensation que j'en ai retiré a fait en sorte que je me suis décidé à m'en procurer un d'ici 2005. À la fin de l'été 2003, j'ai toutefois mit la main sur une image d'un Chevy G506 et c'est alors que mon choix s'est fixé pour ce véhicule.

J'aime bien me promener avec ma M38CDN mais depuis mon "Close encounter of the CCKW kind", je suis en état de manque. Vivement l'arrivée de notre voyage pour l'Europe pour que je puisse apaiser ma libido Olive Drab

Cheers from Canada

bonjour bill, c'est tout le mal que l'on peut te souhaitè. c'est quand meme plus petit le chevy par raport a un gmc moi ce que j'aime avec le gmc c'est que c'est deja une belle bete inpossante.
A PLUS PAT

Salut Bill,

Le GMC est un véhicule formidable. J’en suis à mon 4ème et je suis tombé amoureux de ce véhicule. J’avais commence par 2 GMCs châssis long à cabines ouvertes avec lesquels j’ai fait de nombreuses sorties et commémorations. Puis j’ai acheté un "cabine fermée" que j’ai entièrement restauré (voir photos de mes albums – liens ci-dessous). Je comptais aussi partir à la recherche d’un Chevrolet mais mon coup de foudre s’est orienté vers un GMC cckw352 châssis court, qui a presque la même caisse que le chevrolet, mais avec 3 essieux qui lui donne un look de puissance que j’adore. Bref, j’ai eu la chance d’en trouver un qu’il me faut encore restaurer (voir lien cckw352-1941 ci-dessous).
Pour en revenir à ta question, la conduite est géniale !!! c’est un peu dure au début car les vitesses sont mal étagées, mais une fois qu’on a pris le coup de main c’est un vrai plaisir. Pour la mécanique c’est un jeu d’enfant : bien plus facile que la jeep. Il faut juste avoir les bonne clés et un bon palan pour les interventions lourdes…
Je serais en Normandie en juin (du 3 au 9) avec mon GMC châssis long (cckw353-1942)… on se verra peut-être !!!

Thierry.

www.mb1945.mypicgallery.com
www.wc56-1942.mypicgallery.com
www.wc52-1942.mypicgallery.com
www.cckw352-1941.mypicgallery.com
www.cckw353-1942.mypicgallery.com
www.cckw353-1944.mypicgallery.com
www.ben-hur.mypicgallery.com

Salut Thierry,

J'ai déjà vu tes magnifiques camions sur le site de Jeep M@g. J'en bave à toutes les fois que je les regarde et je me disais qu'il faudra bien que je t'écrives une bonne fois. Voilà, c'est fait .

Effectivement, la conduite est géniale et c'est bien plus confortable que cela peut laisser croire à prime abords. Concernant les vitesses, effectivement elles sont mal étagées mais on s'y habitue rapidement. Ce qui m'a plutôt désorienté au début, c'est l'emplacement inhabituel des positions de chacun des rapports. Ayoye! j'ai fait grincer la boîte à deux ou trois reprises à cause de cela et je devais lever les yeux sur le data plate à tout coups

Pour la Normandie, j'y serai à compter du 4 juin prochain. Étant un re-enactor du 1st Canadian Parachute Battalion, je compte passer une nuit d'armes durant la nuit du 5 au 6 juin où je compte me déplacer à pied entre les ponts de Varaville et Robehomme. Alors accoutré avec tous les éléments de l'uniforme des parachutistes canadiens de l'époque, je terminerai mon périple au Mesnil à l'endroit où se trouvent les stèles dédiées au 1st CPB ainsi qu'au brigadier James Hill. À partir du 7, je vais aller rejoindre quelques copains Belges et Français à Ste-Marie-du-Monts. J'espère bien que nous pourrons nous rencontrer pour qu'on puisse discuter trucks autour d'une bonne bouteille.

Cheers from Canada

Dites-moi GMCPAT et Thierry,

À part le fait qu'il possède un pont en moins, quelles sont les différences entre le Chevy G506 et le CCKW 352 (close cab évidemment).

Cheers from Canada

Pour ce que je sais, les ponts, la cabine et beaucoups d’éléments mécaniques et de carrosserie sont identiques. Le chevrolet a un moteur moins puissant et une boîte 4 vitesses alors que le GMC possède une boîte 5 vitesses, mais il me semble que l’ensemble moteur + boîte de GMC peut être monté dans un chevrolet. La caisse est légèrement différente mais a presque les mêmes dimensions sur les deux véhicules, le GMC court ayant en plus les deux roues de secours entre la cabine et la caisse ce qui fait une longueur totale un peu plus importante. En tout terrain le GMC est bien meilleur que le Chevrolet, en raison de son pont supplémentaire bien sûr. Je peux vous dire qu’un GMC passe presque partout grâce à sa super motricité et ses vitesses courtes (en première on peut marcher à coté !!!) ; Il passe là ou une jeep ou un dodge ne passent pas !!!
Pour ce qui est de la collection les chevrolets son plus rare que les GMC en Europe, mais je crois qu’en Amérique c’est le contraire ??? Ensuite c’est une question de préférence, à chacun de se faire son idée !!!
Pour la Normandie je serais dans le secteur de Ste Honorite les pertes mais je n’ai pas encore de programme…

A bientôt, Thierry.

Effectivement, il semble qu'il y ait eu plus de Chevy G506 en Amérique du Nord qu'en Europe. Ce camion a surtout été utilisé pour les besoins d'intendances des bases militaires américaines. D'après le livre de J.M Boniface et J.G Jeudy, un certain nombre de ces camions ont été livrés à l'armée britannique dans le cadre de la loi Prêt-Bail.

Un de mes copains ici au Canada, un expert en matière de camions canadiens, m'affirme que l'armée canadienne n'a possédé que des CMPs (Canadian Military Pattern) durant la Seconde Guerre mondiale. Or, je demeure convaincu que nous avons possédé ce type de camion, à tout le moins lorsque les différentes unités canadiennes étaient stationnées en Grande-Bretagne. M'enfin, beau sujet à débattre et peut-être que quelqu'un sur ce forum pourra confirmer ou infirmer mes propos.

Cheers

bonjour bill,theirry, quant a moi je ne suis pas du tout specialiste du chevy trop petit pour moi et puis beaucoup moin courant que le gmc,donc je me suis jamais penchè sur la difference entre les deux vehicules.en outre je prefere le 353 au 352 ! plus ces gros plus j'aime .si tu cherche un petit vehicule il me semble qui y a eut un gmc 4*4 ? mais je pense que les gens parlent du chevy. bon journèe a tous
PAT

Salut GMCPat,

Mon père disait la même chose, plus c'est gros, plus j'aime Il faut dire qu'il était entrepreneur forestier avec son frère et il s'occupait plus particulièrement de transport de bois. Les derniers camions qu'il a possédé transportaient des charges de bois allant jusqu'à 100 000 kg :shock: Trouves un site sur Internet qui parle du transport forestier au Canada et tu vas comprendre. J'vais rester plus modeste avec un p'tit G506

Cela me rappelle que dans les années 50 et 60, les seuls camions qu'il achetait étaient des GMC et des Chevrolet 5 tonnes. Je ne me rappelle pas du type de moteur de ces camions car j'étais trop jeune à cette époque. Toutefois, je me rappelle qu'ils avaient tous 5 vitesses avec un roxel, bidule électrique à l'intérieur du premier pont arrière qui permettait d'avoir une demi rapport de vitesse. Le deuxième pont était commandé par le premier ce qui diffère du CCKW.

Cheers

Quoi, des camions qui transportent 100 tonnes :shock: : :shock: C’est pas sur nos routes qu’on verrait ça
Cela dit avec la taille de vos arbres cela ne m’étonne pas ; j’ai fait un petit tour du coté de Vancouver et Calgary il y à quelques années : c’est la démesure !!! Au fait, tu es dans quel coin ??? Quebec certainement, isn’t it ???

Thierry.

Salut Thierry,

You bet! Je demeure effectivement au Québec, la seule province de langue française au Canada. Specially, I'm living in Trois-Rivieres, just between Montreal and Quebec cities but the trees are not bigger than those of British-Colombia. On compense par la quantité de billes par voyage. As you see, we speak as well in french as english, c'est notre réalité nord-américaine.

Concernant les camions pour le transport forestier, certains sont même équipés de trois ponts arrières. Voici l'adresse d'un site internet où tu en auras plein la vue :shock: .

Mataci (au-revoir en langue autochtone Atikameckw)

www.truckweb.ca/Fto_Forestiers.htm

M38CDNBill écrit: Salut Thierry,

You bet! Je demeure effectivement au Québec, la seule province de langue française au Canada. Specially, I'm living in Trois-Rivieres, just between Montreal and Quebec cities but the trees are not bigger than those of British-Colombia. On compense par la quantité de billes par voyage. As you see, we speak as well in french as english, c'est notre réalité nord-américaine.

Concernant les camions pour le transport forestier, certains sont même équipés de trois ponts arrières. Voici l'adresse d'un site internet où tu en auras plein la vue :shock: .

Étant fils d'entrepreneur forestier, j'ai commencé à travailler tôt en forêt et cela s'est poursuivis jusqu'à la fin de mes études universitaires en ingénierie. À l'été 1985, la dernière où j'ai travaillé pour mon père, je pilotais un camion chargeur identique à ceux que tu vas voir sur le site internet que j'ai joint à ce message. Le désir d'obtenir mon Chevy G506 est notamment pour combler la petite nostalgie de ma forestière jeunesse (qui fait bien rire ma femme d'ailleurs car elle se souvient aussi de cette époque) qui sommeille toujours un p'tit peu en moi

Mataci (au-revoir en langue autochtone Atikameckw)

www.truckweb.ca/Fto_Forestiers.htm