GMC QUESTION CONSEIL
17 Sep 2003 18:24 #1410
par Anonymous
Réponse de Anonymous sur le sujet GMC QUESTION CONSEIL
Je vais essayer de répondre le plus objectivement possible à tes questions. J’ai moi aussi commencé par la restauration d’une jeep et j’en suis maintenant à mon 4ème GMC. Pour ma part je suis un fan de ce véhicule, autant du point de vue esthétique, que pour la conduite, ou encore l’entretient mécanique. Mais ceci a un prix à payer :
1) le poids lourd ; s’il est vrai qu’un WC62/63 ou un chevrolet peuvent à la limite passer un VL (P.V. < 3,5T), ce n’est pas le cas du GMC car même à vide il dépasse les 3,5 tonnes. Moi, je n’ai pas hésité à passer le permis en me disant que ce coût était compensé par le faible coût du véhicule en lui même. Et puis c’est jamais perdu… Y’a toujours un déménagement à faire ou une bricole à transporter.
2) Le fait de garer le véhicule dehors n’est pas souhaitable. Je l’ai fait pendant 4 ans avant de construire un garage ; la peinture en a pas mal souffert, sans compter l’humidité qui est plutôt néfaste au moteur et aux freins. Mais bon, c’est faisable en le recouvrant entièrement d’une bonne bâche (genre semi ou wagon SNCF).
3) La consommation en essence est de 35 à 50 litres suivant la charge et le relief. Avec un moteur diesel tu peux t’en tirer avec 25 litres, mais pour ma part je n’aime ni le bruit, ni les vibrations. J’ai même viré un moteur diesel pour remettre celui d’origine dans un de mes camions…
4) Les prix sont très variables selon le modèle et l’état. Tu peux trouver avec de la chance un cckw353 cabine ouvert sans treuil à restaurer à moins de 500 euros. S’il s’agit d’un cckw352 tôlé avec treuil et restauré, le prix peut monté jusqu’à 7500 euros. Mais je te conseil plutôt d’acheter un véhicule complet un peu plus cher plutôt d’une épave à bas prix car les pièces sont chers (pneus, bâches, freins,…) et la facture grimpe vite.
Pour exemple j’avais acheté mon cckw 353 tôle (voir www.cckw353-1942.mypicgallery.com ) sans caisse, ni bâche et avec moteur et freins H.S. pour 5500 frs et au final il m’aura coûté environ 35000 frs et quelques années de boulot…
5) Un point très positif est que tu ne seras plus jamais embêté par le manque de place pour tes bagages ou les problème de couchage lors de sorties
6) Faire de la mécanique sur un GMC est un vrai jeux d’enfant. Il suffit d’avoir quelques outils un peu plus gros que d’habitude et ça roule comme sur des roulettes car tout est accessible facilement et d’une conception simple.
7) Les deux points sensibles du véhicule sont l’embrayage (un peu light pour la taille du véhicule) et les freins qui sont vites bloqués si le véhicule ne roule pas souvent.
Si tu as d’autres questions, pas de problème…
Thierry.
www.cckw352-1941.mypicgallery.com
www.cckw353-1942.mypicgallery.com
www.cckw353-1944.mypicgallery.com
1) le poids lourd ; s’il est vrai qu’un WC62/63 ou un chevrolet peuvent à la limite passer un VL (P.V. < 3,5T), ce n’est pas le cas du GMC car même à vide il dépasse les 3,5 tonnes. Moi, je n’ai pas hésité à passer le permis en me disant que ce coût était compensé par le faible coût du véhicule en lui même. Et puis c’est jamais perdu… Y’a toujours un déménagement à faire ou une bricole à transporter.
2) Le fait de garer le véhicule dehors n’est pas souhaitable. Je l’ai fait pendant 4 ans avant de construire un garage ; la peinture en a pas mal souffert, sans compter l’humidité qui est plutôt néfaste au moteur et aux freins. Mais bon, c’est faisable en le recouvrant entièrement d’une bonne bâche (genre semi ou wagon SNCF).
3) La consommation en essence est de 35 à 50 litres suivant la charge et le relief. Avec un moteur diesel tu peux t’en tirer avec 25 litres, mais pour ma part je n’aime ni le bruit, ni les vibrations. J’ai même viré un moteur diesel pour remettre celui d’origine dans un de mes camions…
4) Les prix sont très variables selon le modèle et l’état. Tu peux trouver avec de la chance un cckw353 cabine ouvert sans treuil à restaurer à moins de 500 euros. S’il s’agit d’un cckw352 tôlé avec treuil et restauré, le prix peut monté jusqu’à 7500 euros. Mais je te conseil plutôt d’acheter un véhicule complet un peu plus cher plutôt d’une épave à bas prix car les pièces sont chers (pneus, bâches, freins,…) et la facture grimpe vite.
Pour exemple j’avais acheté mon cckw 353 tôle (voir www.cckw353-1942.mypicgallery.com ) sans caisse, ni bâche et avec moteur et freins H.S. pour 5500 frs et au final il m’aura coûté environ 35000 frs et quelques années de boulot…
5) Un point très positif est que tu ne seras plus jamais embêté par le manque de place pour tes bagages ou les problème de couchage lors de sorties
6) Faire de la mécanique sur un GMC est un vrai jeux d’enfant. Il suffit d’avoir quelques outils un peu plus gros que d’habitude et ça roule comme sur des roulettes car tout est accessible facilement et d’une conception simple.
7) Les deux points sensibles du véhicule sont l’embrayage (un peu light pour la taille du véhicule) et les freins qui sont vites bloqués si le véhicule ne roule pas souvent.
Si tu as d’autres questions, pas de problème…
Thierry.
www.cckw352-1941.mypicgallery.com
www.cckw353-1942.mypicgallery.com
www.cckw353-1944.mypicgallery.com
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