maître cylindre

tout neuf sur site je ne laisse peut être pas ce message au bon endroit,je suis à la recherche d'un corps de maître cylindre de frein pour mon 52.Il ne roule pas beaucoup et la condensation à attaqué trop profondemment le corps du mc pour pouvoir le rattraper au papier verre par contre l'interieur est ok.merci de laisser un message au cas ou vous auriez ça qui traine!

Salut

Ton message n'est pas clair, qu'est-ce qui est corrodé si l'intérieur est en bon état ? Il y a peut être moyen de t'aider si tu précises plus ta question.

Et ne jouez pas trop avec les pièces de frein...

Un véhicule qui n'avance pas, bon, c'est pénible, mais un véhicule qui ne freine pas... si jamais la poussette traverse devant le Dodge...

Il y a déjà 2T680 à arrêter avec 4 tambours non assisté...

Je sais, un maître cylindre neuf USA, c'est chère... mais moins que les ennuis qui vont derrière...

Personnellement, je ne me pose même pas la question : le freinage, c'est du neuf...

je confirme, pas d'occas sur les freins; trop risqué.

A+

Jean-Marc

idem

Ca dépend du budget. Lorsque j'ai remis mon WC52 en route au printemps dernier, mes freins étaient grippés. Le maître cylindre fuyait et les cylindres de roues bloqués. Un garagiste m'a dit de tout changer. Même si les cylindres de roues étaient juste marqués ... J'en ai changé deux et j'ai réparé les deux autres avec des kits et un sérieux nettoyage. J'ai un super freinage. Si les cylindres de roues avaient été foutus, le circuit aurait fuit lentement et j'aurais eu une pédale spongieuse, pas un freinage nul du genre "durite-coupée-comme-dans-les-films".
En revanche, je n'ai pas essayé de sauver le MC parce qu'il était légèrement corrodé en profondeur et le liquide fuyait par le piston ...

Ahhhhh...

Je change ou je répare ??

Les deux sont souvent possible, ce qui fait la différence : si tu possède les compétences et l'outillage qui va bien, pas de problème, tu es apte à prendre ton problème en charge, mais à ce moment là, le post ne te concerne pas vraiment...

En revanche, pour tous ceux qui hésite, je préfère et de loin conseiller de changer par du neuf de qualité, même si c'est un peu cher...
Ca le sera toujours moins que de cartoner avec le Dodge...

C'est vrai que de ce point de vue ...