Pompes à essences ... Membranes

Salut tous.

Il m'est arivé une drôle de mésaventure ce week-end. Je suis parti avec mon Dodge fraîchement remis en route. Trajet de 120 kms vendredi soir sans problême ... Puis samedi matin, en grimpant un talus un peu brutalement, je cale. Impossible de redémarrer. Je soulève le capot et je vois rapidement que la pompe à essence pisse par l'intérieur, l'essence semble traverser les membranes (qui étaient neuves, ou plutôt vieilles mais montée tout récemment) et sort par un trou d'évent en dessous. Il semblerait que les membranes n'aient pas resisté à l'essence 2005 trop corrosive ... Est-ce possible, en si peu de temps ? Quelqu'un a t-il déjà eu un problême de ce genre ?

L'an dernier avant de partir pour la Normandie j'ai remplacée la membrane de pompe.
Le trajet Chambéry-Normandie a été ponctué de nombreux arrèts pour faire le plein
Aucun problème à déplorer que ce soit avec du super "bleu" ou avec du SP95+additif.

Je pense que ta membrane était trop ancienne, bien que neuve d'aspect.
Quelque soit le super, elle n'aurait pas resisté.

A+
Stef

bé moi sa m'est ariver avec une pompe a essense de jeep ,
alors quel rouler toujour aux super (la jeep), un jour dans une station il y avait plus que du sans plomb donc on a mi de l'aditif et 300klm plus tard en rentrant a la maison panne de pompe a essence la menbranne n 'avais pas résister a l'aditif ou aux sans plomb

Pitié Nico,

quand tu écris un message sur le forum, c'est pas un SMS, évites l'abrégé, c'est illisible. :m27:

Jean-Marc

Stef ou un autre Dodger

Si tu as changé cette membrane, peux tu me dire quelles sont les précautions à prendre parce que ça m'a paru hyper simple quand je l'ai fait la première fois et en consultant la revue technique, (ce que je n'avais pas fait avant de démonter), il y a tout un tas de recommandations qui me laissent perplexe. Du genre repèrer le couvercle !? On ne peut pas se tromper de sens si on veut que la pompe soit d'aplomb face au carter moteur ... Ou alors il y a quelque chose qui m'échappe complètement.

Ils conseillent dans la doc de laisser tremper la membrane dans du petrol, enfin de l'essence. Il est même conseillé de la laisser plusieurs jours dedans surtout si elle est pas recente.

Je n'avais pris aucune précaution particulière... j'ai remonté ça dans un coin de "l'atelier" à coté du Dodge

Façon "terrain".... j'ai sans doute de la chance

A+
Stef

Du genre remonté les membranes en faisant en sorte que les trous soient bien en face et resserré pour que ça joigne bien ?

C'est tout à fait celà

Suivant le type de pompe on peut quand même se tromper si on ne repère pas, mais bon il faut déjà y aller. Pour la membrane elle même pas d'erreur possible mais il me semble que suivant le montage, les raccords d’entrés et de sortie peuvent être décalés ou même tout le corps de la pompe retourné, mais je ne suis plus tout à fait sûr… Bref, pour ma part je repère avant démontage ou dispose les pièces de façon à ne pas me tromper quand je remonte.

thierry.

Ok ... Tout ça me rassure. J'avais déjà remarqué que les Américains sont les rois de la littérature mécanique avec un luxe d'explication qui confine parfois à la maniaquerie ... Et qui a parfois l'effet inverse ! On se perd ...

Attention aux TM, mieux vaut garder à l'esprit le vieil adage:
"le mieux est l'ennemi du bien"

A+

Jean-Marc