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- springfield
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j'envisage l'achat d'une jeep willys de 1944 , je voudrais savoir a peut pres le coup d'un demontage de boite chez un mecano specialisé,car le vendeur ma dit quelle fait un bruit de roulement au ralentis???? elle est pas encore roulente , completement d'origine jamais renover sauf freinage refait , la carrosserie est pas piquer .
merci de vos conseils
a+
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- jeep-fr
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Si tu as l'occasion d'aller voir la jeep en question, et si le proprio veut bien, tente de lui faire ouvrir la plaque de regard des boites de vitesse (la grande plaque juste en dessous des levier de vitesse). De la tente d'écouter d'ou vien le bruit. Si ca vien de la cloche d'embrayage, c'est bien le problème dont je parle.
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- springfield
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- maxou13
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- maxou13
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l'important c'est quelle soit complete et dans son jus "jamais bidouillée"
j'ai mis 3 ans pour restaurer la mienne , il faut savoir ce que l'ont veus faire un restau conforme , ou rouler de suite pour profiter cheveux au vent de l'été. quel est ton etat d'esprit? , la collection ou la jeep pour le fun ou les deux
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- springfield
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- vinces
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maxou13 écrit: quel est ton etat d'esprit? , la collection ou la jeep pour le fun ou les deux
La jeep pour la Jeep, un véhicule a part, une part de légende et une mécanique plutot simple et solide (comme son apétit du reste) la preuve j'ai une M201 et je n'en changerai vraiment pas pour une Willys ou une Ford, trop fragile .... et plus je passerai mon temps a chercher les "F" tandis que là j'suis tranquille des "F" j'en ai pas enfin je pense du moins j'espere, je ne vais commencer a mettre n'importe quoi sur ma Jeep
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- maxou13
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- tophe
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Contrôle bien qu'elle existe, que le N° de chassis est le bon et surtout qu'elle est au nom du vendeur.
Rien ne m'étonne, tout est possible !!
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- springfield
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- jeep-fr
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Enfin bon de toute facon, tu es bricoleur donc ca devrait suffir pour la faire rouler ta "futur" jeep.
Avec un bon manuel, et en procédant bien dans l'ordre et en rangeant bien les pièces pour bien les retrouver, j'ai réussi a changer le mien trés facilement, donc tu ne devrais pas avoir de soucis. il faut etre méthodique, et avoir un peu de jugeotte.
Coté moteur si elle tourne mal, tu l'entendra rapidement. Si tu peux faire un essaie avec ca serai bien comme ca tu vera son comportement.
Avant de la démarer quand tu sera chez le vendeur, glisse la main sur le dessous du radiateur voir s'il est chaud ou tiède. Si c'est le cas c'est qu'il l'a faite touner avant que tu n'arrive.
Bon ensuite au démarrage voit si elle fume pas bleu (segmentation) ou noir...
Ensuite une fois le moteur tournant met ta main à la sortie d'échappement quelques seconde puis sens la. Ca doit sentir le gaz d'échappement et pas l'usine AZF.
Vérifie qu'il n'y ai pas (ou peu) de jeu dans les roulement.
Regarde la gueule des lames de ressort voir si elle a eu une vie paisible ou un vie "tout terrain".
l'huile moteur aussi...ca doit pas etre du goudron. Si elle est noir, c pas trop grave, mais faut pas qu'elle soit "dur" (enfin je me comprend).
Après avoir fait un essaie, regarde voir si ca ne fuit pas de partout (huile moteur, huile boites radiateur, ponts...
Pose ta main sur le pont ar au niveau du différentiel. Ca doit etre chaud, sans non plus etre trop chaud voir meme bouillant!
Et sur le pont av au niveau du différentiel, ca doit pas etre chaud si tu n'a pas engagé le pont av.
Et puis un p'tit controle de routine type allumage de feux, vérif des manos, etc...Mais ca, c'est pas bien grave si ca marche pas. T'aura tout le temps de te casser la tete dessus pendant les longues soirées d'hiver.
Bon et après ca, il te restera plus qu'a convaincre ta femme
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- springfield
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enfin voila 4500€ pour ca ???? meme si elle est d'epoque j'ai peur de me faire enflé
ps: elle a quand meme bien la plaque sur le chassis et sur la boite a gant
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