Kit réparation maître cylindre

Bonjour,
Je viens de recevoir un kit " réparation maître cylindre " et il manquait la rondelle d'arrêt du piston. Par contre il y a le ressort de blocage.
J'ai fait la remarque au fournisseur ( qui m'a aussi envoyé une cartouche filtre à huile " nos " au lieu d'une neuve comme commandée ) qui m'a répondu ( je cite ): " le kit est complet le piston alu a été modifié par rapport au dessin il n'y a plus de rondelle."
Cela me semble bizarre, car malgré le souflet cache poussière il est possible que des corps étrangers puissent entrer.
Qu'en pensez-vous ?
Meilleures salutations.
François

Bonjour,

Par rapport à cette image qu'elle est la pièce manquante ?
.

Pour la cartouche filtrante, et pour de nombreuses autres pièces, le NOS vaut la plupart du temps 10 000 fois mieux que les repros merdiques vendus à prix d'or.

A+
Stef

Bonjour,
Il manque la rondelle ( 2ème pièce depuis la gauche )
Joint deux images.
Voilà ce que j'ai reçu:


Voilà la pièce qui manque ( flêche rouge )



Meilleures salutations
François

Bonjour,

Je n'ai pas l'impression que ton piston soit bien différent du mien.

Voici la photo du kit proposé aux USA par Omix-Ada, la rondelle est également absente.

Souce : www.omix-ada.com

J'en déduits que le kit "made in caramel-mou" actuellement en circulation a fait l'impasse sur la rondelle... par économie ou par oubli

A+
Stef

Hello,

Je viens de réparer mon maitre cylindre avec ce meme kit de réparation. La rondelle n'est pas incluse dedans. Il faut reprendre la rondelle existante en la nettoyant. Sa seule utilité est de maintenir l'ensemble dans le cylindre avec le ressort d'arret. Elle n'a pas de role dans l'etancheite donc pas de souci à la reutiliser.

PFB

Hello,

Merci pour la précision PFB.
On est tous d'accord, lorsqu'on démonte il ne faut rien jeter avant d'être certain à 1000% que la pièce est irrécupérable.

Je veux bien croire que cette rondelle n'a qu'un rôle de blocage et non d'étanchéité. Mais si à l'époque elle a été prévue c'est qu'elle a une utilité.

Donc la moindre des choses lorsqu'on est revendeur et "spécialiste" c'est de s'assurer que les kits que l'on vend (souvent à prix d'or) sont complets et conformes.
Surtout lorsqu'il s'agit d'un organe de sécurité comme les freins.

Donc après les condensateurs qui claquent, les calorstats qui ne s'ouvrent pas, voici les kits de maître-cylindre incomplets.
De mieux en mieux

A+
Stef

Bonsoir,
Sans vouloir chercher la petite bête, j'ai l'impression que cette rondelle a son importance.
En effet , si on supprime la rondelle "F" le piston "K" au repos sera plus près de la sortie ( flèche sur le piston )et en conséquence le trou "X" sera en partie obstruer.
Voilà, c'est tout.
Meilleures salutations.
François

On est d'accord "si à l'époque elle a été prévue c'est qu'elle a une utilité."

Alors à moins que l'épaulement du piston soit effectivement modifié, plus épais que le modèle d'origine, il faut l'installer.
- soit en l'exigeant auprès du vendeur du kit
- soit en la récupérant lors du démontage des vieilles pièces.

A+
Stef

Bonjour!

J'a eu le même problème avec un founisseur dont je tairais le nom par respect pr lui...
J'ai procédé de la même façon que vous j'ai récupéré ma rondelle que j'ai nettoyé etc...
Depuis j'ai changé de fournisseur et je n'ai plus eu aucun problème! J'achète mes pièces chez EUROPE MILITARY et j'en suis entièrement satisfait ce sont des nouveaux sur le marché je vous conseille de faire un tour sur leur site ils ont des prix très compétitifs...
europemilitary.com/fr-fr/
A bientot!