En 1947 les organisateurs du Tour de France recherchaient des véhicules d'accompagnement pour les équipes.

Hotchkiss, qui était déjà l'unique importateur et distributeur des pièces détachées pour la MB, devient détenteur de la licence de fabrication de la CJ3A grâce à un contrat signé le 16 juin 1952.

Liste de pièces compatibles pour Jeep MB/M201

Faute de pouvoir nous rendre facilement en Normandie pour le 75e anniverssaire du débarquement, nous avons décidé de célébrer à notre façon l'arrivée de la Jeep en Europe.

Et la manière la plus sympa de profiter d'une Jeep c'est de l'emmener faire ce pourquoi elle a été conçu à savoir faire du tout-terrain !

Le Père Noël a vite compris que la Jeep était le meilleur moyen pour distribuer les cadeaux quelque soit l'endroit et la météo !

A l'occasion de mes vacances au Québec j'ai de nouveau eu la chance de partager une activité "jeepiesque" avec des amis québécois passionnés.

Pour la 2e année, le château de Virieu a accueilli un camp de reconstitution 2e guerre pour le week-end du 30 juin et 1er juillet 2018.

L'association GRLD (https://www.facebook.com/GRLD-227504460777618/) aidée d'autres associations, dont le HPA Fareins, et de collectionneurs individuels a installé un camp américain dans les jardins du château.

Le HPA France organisait son week-end de reconstitution au chateau de Fareins (01) les 19 & 20 mai 2018.

Comme d'habitude c'est un plateau exceptionnel de véhicules et de reconstituteurs qui a été réuni dans le parc du chateau.

Conjux a célébré les 77 ans de la Jeep le week-end du 21&22 avril 2018.
De nombreuses Willys, Ford et Hochtkiss et même 2 GPA sont venus sur les bords du lac du Bouget pour fêter dignement les 77 ans de la vénérable Jeep.

Quoi de plus sympa qu'une belle balade en Jeep, au milieu des montagnes, par un beau week-end d'automne frais mais ensoleillé ?

Au fil des chemins entre 1200 et 2000 mètres d'altitude les paysages sont à couper le souffle. Et lorsque ces chemins sont parcourus en compagnie d'amis Jeepers c'est franchement le paradis.

L'Amicale Jeep La Croix-Fry a organisé sa "Fête de la Jeep" au col de la Croix-Fry le week-end du 8 & 9 juillet 2017.

Une météo incertaine n'a pas gâché la fête et de nombreux jeepers se sont donnés rendez-vous entre Savoie et Haute-Savoie pour cette belle exposition au coeur des montagnes.

Les 3 & 4 septembre 2016 s'est déroulé à Verna (dpt 38) la grande exposition de véhicules ancien de l'AKMD38 (http://www.akmd38.com).

Comme à l'accoutumé, plusieurs centaines de voitures anciennes, d'utilitaires, de tracteurs, de moteurs agricoles (2000 véhicules sur 2 jours en 2015) se sont donnés rendez-vous.

Mais cette année, un espace plus important a été consacré aux véhicules militaires avec une évocation de l'armée française des années 50.

Etaient présentés :

Les 2 & 3 juillet 2016, l'amical Jeep de La Croix-Fry a organisé sont rassemblement annuel à Manigod (74).
C'est dans un cadre magnifique au coeur des Alpes que ce sont donnés rendez-vous de très nombreux Jeepers pour présenter de très nombreux véhicules dont un superbe Ward LaFrance, un halftrack, un Dodge série VC, un chevrolet G506, un Dodge command Car et une ambulance mais également de très nombreuses Jeep civiles et militaires de toutes époques.
Pour compléter ce tableau, et parce que les jeepers ne sont pas sectaires, il y avait également une VLR Delahaye, un Land Rover Haflinger, un Peugeot P4.

Pour le week-end du 8 mai 2016, un beau camp de reconstitution a été organisé sur la commune de Blyes (01).

Le 5 septembe 2015 la ville de Meximieux a célébrée sa libération.

A cette occasion la ville a reçu le drapeau national des 18 villes françaises médaillées de la Résistance.

La bataille s'est déroulée du 31 août au 2 septembre 1944. Elle a opposé les forces alliées à la 11e Panzerdivision allemande. Cette dernière, malgré l'échec de sa contre-offensive pour reprendre Meximieux aux Alliés, remplit son objectif de bloquer durant deux jours les troupes américaines pour permettre le repli de bataillons allemands au nord de Lyon.

Ce dimanche 12 avril, a eu lieu la 19^ème édition du Jeep Day à Craponne (Rhône).

Une trentaine de véhicules y étaient présents. De nombreuses Jeep, quelques P4, quelques Dodge, un GMC et quelques autres véhicules militaires plus "exotiques".

C’est sous un soleil estival que les visiteurs ont pu s’en mettre plein les yeux !

Merci aux organisateurs du Jeep Club du Lyonnais (http://jeepclublyonnais.free.fr/) pour ce rendez-vous réussi.

Voici les dimensions des caches qui se trouve à l'avant des caissons pour les Dodge WC du premier type (tout métal).

C'est après avoir commencé à vouloir démonter mon premier pneu de Dodge et devant la difficulté que celà représente que je me suis dis : "C'est quand même dingue de ne pas pouvoir réparer ou changer son pneu sans demander de l'aide au garagiste du coin !".

Et là, j'ai pensé à la cloche du tambour de frein : d'origine la cloche du tambour est percé de trois trous dans lesquels on serre une vis ce qui permet d'arracher cette cloche. Cà y est, vous avez compris ! On va se servir du même principe.

La nature est ainsi faite que les métaux non protégés sont altérés par la corrosion (l'oxydation).
C'est très bien pour l'élimination des vielles ferrailles mais celà pose un problème pour nos chers véhicules.
Le principe est d'inverser ce phénomène afin de rendre nos pièces aussi propres que possible pour leur rendre leur jeunesse.

Ce que la nature a mis des années à réaliser, nous allons le supprimer en peu de temps (par réduction).

C'est avec regret que cette année je n'ai pu participer au deuxième circuit en Jeep organisé par Jean-Noel et à la vue des paysages traversés, c'est avec plus de regrets encore que je réalise cet article.

L'an dernier il nous avait fait prendre la direction de l'Ardèche, cette année le rendez-vous était fixé à Lus-la-Croix-Haute.

Il était une fois un groupe d'amis animés d'une passion commune pour la Jeep...

Depuis longtemps déjà l'ami Hervé nous avait parlé de venir découvrir ses belles montagnes, nous avions donc fini par accepter et je dois avouer qu'il avait bien préparé son coups !
Malheureusement tout le monde ne fut pas de la partie...

Voici le lexique indispensable pour dialoguer entre jeepers Québécois et Français, que j'ai rédigé pour Stef lorsqu'il s'y perd un peu avec les anglicismes lorsque nous discutons mécanique.
Je lui ai envoyé cette première liste pour qu’il puisse s’y retrouver et je vous invite à ajouter vos propres anglicismes, canadianismes, québécismes, notredaméïsmes et autres néologismes typiquement jeepiesques du Québec.
Prépares-toi Stef, Il va certainement y avoir des expressions de notre terroir qui vont te faire rigoler. Voici la liste que je lui ai envoyée.

Guy alias M38Bill

Souvenez-vous, il y a quelques mois je vous parlais du sauvetage d'un Chevrolet G7107 chez nos cousins québécois (voir l'article).
Et bien depuis l'achat notre ami Guy n'a pas chômé comme vous allez pouvoir le constater. Mais je lui laisse la parole pour nous exliquer tout cela...

Plutôt que d'essayer de présenter une photo d'un GMC restauré, et compte tenu du nombre de variantes et de la rareté de certaines, j'ai préféré publier la photo de la documentation technique d'origine.

Le trou à l’accélération est assez fréquent, vous allez peut être résoudre le problème avec ceci.
La pompe de reprise assure le passage sans trou à l’accélération.
(J’ai simplifié le dessin du carburateur pour plus de compréhension)

Comme toutes les voitures civiles, la Jeep après avoir posé l'uniforme, pouvait être personnalisée par son acheteur grâce à de nombreuses options.

Vous trouverez ci-dessous les différents épisodes liés à la mise en place du décret 2005-1463 "Loi sur la sureté intérieure" plus connu sous le nom "Loi Sarkozy".
La situation est maintenant claire (voir ci-dessous).
A mon sens elle n'apporte rien de neuf pour la grande majorité des collectionneurs, si ce n'est des démarches administratives futiles.

L'essentiel est préservé, à savoir notre liberté de collectionner des véhicules ayant un passé historique glorieux.

Je sais, je sais! Vous pensez que je vais vous assommer avec mes grandes théories sur l'évolution des espèces et essayer de vous convaincre que les derniers 10 millions d'années n'ont pas permis à l'homme d'évoluer. Eh bien!, vous avez parfaitement raison. Je vais vous asséner mes concepts révolutionnaires et, comme le dit si bien un de mes copains dont je devine qu'il utilise du C4 en guise de gomme à mâcher et pour qui l'expression «  faire consensus » signifie faire le vide à l'aide du Napalm, vous avez dorénavant tous droit à «  MON » opinion.

Après avoir re-fabriqué lui-même son bras de rétroviseur et ses crochets de bâche, Cybcan s'attaque à la fabrication d'un réservoir essence neuf pour son WC52.

La première partie de ce cours est une petite introduction sur les différents types de décapage. La deuxième est la description des étapes afin d'obtenir une peinture digne d'un professionnel.

Voici les côtes pour réaliser l'installation de la goulotte d'essence coté conducteur sur une Jeep JH101 (idem que la CJ3B).

Toutes les dimensions sont en millimètres

Bonjour à tous.

Evidemment, vous n'avez pas les Spécial Tools DD-839 et DD843 pour retirer les bagues en bronze et vous êtes comme moi, vous rechigner à jouer du marteau et du burin pour retirer par morceaux vos bagues en bronze. Je vous propose donc de fabriquer deux petits outils pour retirer en douceur vos bagues en bronze.

Pour fabriquer vos crochets de caisson de votre Dodge, il vous faut en premier fabriquer le tas de cintrage et de formage.

Je ne prétends pas avoir réalisé une copie exacte du bras de rétro mais cela permet de s’en tirer à moindre frais et le résultat n’est pas si mal !
Ceci dit quand on a un petit budget, et que l’on est débrouillard ça dépanne bien.

Cette remorque bantam a été rachetée à une entreprise de travaux publics.
Par chance elle n'a pas trop souffert et n'a pas été massacrée.
Le faisceau électrique était encore présnt ainsi que la plaque de 1944.

Dans notre imaginaire jeepiesque, il y a toujours un rêve d’acquisition que nous caressons sans savoir réellement si celui-ci deviendra un jour réalité. Dans mon cas, c’était de posséder un camion Chevrolet G7107 de la Seconde Guerre mondiale et ce rêve vient tout juste de se réaliser.

Depuis 1904, avec la transformation d'une Panhard par le Capitaine Gentil en un véhicule de reconnaissance, les militaires furent à la recherche d'un véhicule léger, rapide, polyvalent et tout-terrains.
Il fallut cependant attendre 1940 pour voir se concrétiser le concept de VLRTT (véhicule léger de reconnaissance tout-terrains).

- Allo Stef, c'est Philippe !
- Ah salut Philou, comment vas-tu ?
- Bien, bien, tu fais quoi le week-end du 26 & 27 août ? Si on allait à Mons pour le Tank in town ?
- Ok pourquoi pas, mais comment on s'organise ?
- Bof je sais pas, on part... et vogue la galère...

Que faut-il pour passer un bon week-end ?

Réponse facile... il faut une bande d'amis, du soleil et des Jeep !!!

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