Richesse et ralenti

ok merci , j'ai effectivement desseré la vis de faixation mais rien a faire , je vais faire comme tu me dit en utilisant une clef pour filtre voiture

salut
voila c'est bon j'ai enfin reussi à le demonter mais tres dure a enlevé , j'ai tout demonté nettoyé , et remonté , reste plus que l'avance a réglé mais elle tourne deja pas mal

Bien, il devait y avoir un sacré temps qu'il avait pas été démonté car c'est une pièce qui se gripe rarement, pour régler l'avance fait une recherche on avait traité ce sujet.

il a pas été demonté depuis 1950 je pense donc!!! sinon pour l'avance je vais recevoir une lampe stroboscope dans la semaine , je vais donc caller le moteur sur le repere IGN , pour le moment le ralentie ne tien pas bien si j'enleve le starter alors???? je sais pas si c'est le carbu , je vais deja reglé le moteur apres je m'occuperais de lui

peut être le gicleur de ralenti bouché :

non je l'ai demonté il est propre

Pour le réglage une tres bonne technique fiable, je fais cela sur mes vieux véhicules est toujours impec avec le controle technique
Reglage sur moteur chaud apres une sortie imperatif
VIS de richesse la tourner dans un sens jusqu'au momment ou le moteur commence à cafouiller.
A partir de cet instant tourner dans l'autre sens en comptant le nombre de tour jusqu'au momment ou le moteur commence à cafouiller.
relever le nombre de tour fait et le diviser par 2 et revenir en arriere.
Par exemple 6 tours revenir de 3 tours.( C'est plus pratique de compter les 1/2 tour)
Régler le ralenti et recommencer plusieurs fois.
Ne pas utiliser la méthode dite serrer à fond et devisser de X tours. La vis de richesse n'est pas une vis de calibrage mais de réglage.

je ferais l'essais mais bon je dois peut etre avoir une prise d'air, mais ou??? c'est ca le probleme

finalement je pense avoir trouvé , j'ai bouché le conduit de recyclage des vapeur d'huile , et le ralenti est devenu plus regulier alors!!! j'ai ensuite reglé la richesse et ca semble bon , je pense que la soupape sur le collecteur devait merdé ?

Et que pensez vous de la différence entre carter et solex ?

Moi en tout cas je viens de mettre un carter, et j'en suis tres content !
Plus souple, et sa démarre au quart de tour !!! meme moteur chaud...
et plus de trou quand on tour dans un rond point comme sur le solex.
Un vrai bonheur !
Point de vue consommation, je ne vois pas particulièrement de différence
mais bon, en faisant 3000 km par an, on va pas faire le pointilleux !!!
Salut a plus.

salut
perso je pense qu'il doit y avoir une legere difference coté conso mais bon !!! j'ai mis un carter et ma jeep tourne du tonnerre malgré un cylindre qui fonctionne moyen

cela m'est arrivé plusieurs fois de passer du solex au carter en fonction des pannes ou démontages, en ce moment j'ai un solex en attendant la remise à niveau d'un carter globalement le carter est meilleur, mais pour celui qui roule beaucoup il consomme quand même plus son principal avantage est en TT/hard dans les dévers il ne déjauge pas contrairement au solex, un vrai carbu de tronconneuse, même sur le toit il ne cale pas, si, si j'ai essayé

Gilbert écrit: même sur le toit il ne cale pas, si, si j'ai essayé

un toit sur une jeep ?
Bon, OK, je plaisante, on a compris ce que tu voulais dire.

moi j'ai un toit sur ma jeep

un toit qui te sert bien des fois.