Richesse et ralenti

une lampe strobo s'achete ou?

Chez les marchands de pièces autos

j'ai peur que ca soit pas donné !!!!

c'est bon j'ai trouvé un site qui en propose pour pas trop chere, reste plus qu'a regler apres!!! lol

Et c'est quoi le site ?

A+
Stéphane

voila le lien
www.selectronic.fr/soussousfamil ... fam_ref=50
si du monde est interressé ont peut tenter une commande groupé??? c'est toujours interresant d'avoir un prix ou le port gratis

Héhé

Selectronic, c'est dans la ville de mes parents. Pas de port pour la pomme .




Juste un truc : c'est précisé pour véhicules 12V. Cela ne marchera pas avec un 6V ?

A+
Stéphane

yes bien vu!!! j'ai pas fais attention car la mienne est en 12v , sinon faut prevoir une petite alim pour le strobo mais ca c'est pas trop grave , tu va l'acheté du coup? il y a le multimetre qui a l'air bien sympa aussi , mais bon le per noel va peut etre pas dire oui a tout!!!! lol

Et pour du 24v je suppose qu'il faut un transfo 24v-12v

pas forcement il te faut une alim en 12v si tu a un petit chargeur de batterie ca fait l'affaire , il existe aussi des petits transfo pour chargeur de piles , le strobo doit pas consomer beaucoup en Ampere mais bon l'ideal c'est la batterie en 12v !!!

Pour ma part j'alimente la lampe strobo avec une batterie 12V posée sur l'aile de ma jeep ou de mon GMC 6V. En 24V aucun problème : il suffit de brancher la lampe sur une (et une SEULE) des 2 batteries...


thierry.

Je vais profiter de cette réponse pour parler de la richesse et donc de cette fameuse vis qui casse les pieds à tout le monde.
Premièrement, il existe dans la majorité des carburateurs, deux circuits d'alimentation d'essence.

Le premier est le circuit de ralentis dont dépends la vis de richesse.
Cette vis laisse passer l'air nécessaire pour que le mélange Air/essence du ralentis soit équilibré.

Dès que l'on accélère, c'est le circuit principal qui prend le relais et le circuit de ralentis fonctionne de moins en moins puis plus du tout.

Alors comment le régler? Procéder comme suit:
Accélérer un peu le moteur (pour éviter le calage) et avec un tournevis, tourner tranquillement cette vis de richesse dans le sens que vous voudrez jusque le régime chute un peu.
A partir de cet instant, tournez doucement dans l'autre sens en comptant exactement le nombre de tours effectués jusque ce produise ce qui suit. Le moteur va reprendre de la vitesse et en perdre à nouveau.
Attention!! on s'arrête de compter dès que le moteur chute.
Nous avons en fait parcouru la plage de réglage du circuit de ralentis et nous sommes à une de ces extrémités. L'équilibre ce trouve donc au milieux.
Exemple, si j'ai fait 2 tours et 6 Huitième de tour, je reviens de la moitié en arrière, donc 1 tour et 3 huitième.
Vous avez fini la richesse du circuit de ralentis est réglée.
Maintenant dévisser la vis de ralentis pour que votre moteur tourne à 700 tours environ, c'est fini!!

Ceci est juste pour un carburateur en bon état, sans problème de cuve, de pointeau, ou de prise d'air par ce qu'il est mal serré.

amusez vous bien
Cybcan

Pour avoir bataillé ferme en accusant le carbu aprés un remontage moteur, il s'est avéré que c'était un problème de calage de la pompe à huile, d'où un problème d'allumage, d'où un geiser de pétrole dans le carbu et de là sont accusation. Bref le Godevil serait capable de tourné à l'envers si le demareur ne le lancer pas dans le bon sens. tous çà pour dire que des fois on est fixé sur un point et que l'on doit chercher plus en amont. Un conseil remonte la liste des travaux depuis tes problème de carbu, peut être y trouvera tu t'as réponse.
A plus Moon.

pour reglé l'avance il me faut tourner le distributeur , mais le probleme il est bloqué , je voudrais savoir si il suffis de le tourner ou il faut le tirer a moi avant , j'ai peur de le cassé

Salut,
tu desserres la bride qui est à la base du distributeur et le corps de celui ci doit tourner facilement, par contre si tu veux le sortir il faut tirer vers le haut tout en tournant légèrement, mais pour régler l'avance c'est pas la peine de le sortir vers le haut. S'il est bloqué une fois la bride dévissée force en tournant gauche et droite çà doit venir.