Richesse et ralenti

Salut à tous !
quelle est la meilleure technique pour régler la richesse et le ralenti ?
Merci..et bonnes vacances pour ceux qui en profitent!
:m4:

Salut Ptilouis, alors toujours dans tes réglages pour le ralenti facile, tu montes la vis assez fort puis tu dévisses jusqu'à limite du calage et tu remontes un poil pour qu'elle tourne correctement, l'avantage est que tu peux toujours te servir de l'accélérateur à main si le ralenti est trop faible.
Pour la richesse (sur le solex) c'est un peu en fonction du rendement et de la manière de trourner de ton moulin, moi je visse à fond et je dévisse de 1 tour 1/2.

Salut Gilbert
Ouai effectivement, avec un coup de tournevis par ci un autre par là, à fort je mélange ralentesse et richeti !!!
... merci encore!

Salut
si tu n'arrive pas a avoir un bon ralenti, regarde la planeité de ton pied de carbu, le mien avait quasiment 2 mm de default que j'ai ratrapper a la lime, le travail est simple pour un bon resultat fini sur un marbre a poncer.
la richesse devient soudainement plus facile a regler

pour le marbre, une plaque de verre epais, du scoch double face large et du papier de verre au grain qui te semble bon

courage a plus Moon

sur le carbu carter d'une jeep (peut être sur le solex aussi), il ya une vis qui regle l'ouverture minimum du papillon de gaz.
Comment règle ton cette ouverture minimum ?
La vis de richesse de ralenti doit-elle être réglée en fonction de cette ouverture ?

Jean-Luc

n'oubliez pas que le reglage se fait a chaud

salut a tous
j'ai aussi un probleme de ralenti , il ne tient pas sur ma jeep , j'ai un solex 32 pbi , sinon la jeep demmare tres bien a froid et a chaud mais si je diminue le ralenti elle calle , j'ai changé les joints de collecteur et celui du pied de carbu , ont m'a parlé du volet d'air , il faut qu'il soit fermé a fond , mais a part ca quelles sont les causes les plus connues?
merci

déjà, en premier vérifie si tu n'as pas une merde qui bouche le gicleur de ralenti, le réglage de l'avance peut aussi être en cause.

ha merci , j'ai nettoyé le gicleur ca passe bien , mais par contre l'avance a l'allumage il y a un probleme j'ai fais une verif rapide sans le strobo , mais bon je comprend pas trop l'allumage sur le moteur essence , de plus j'ai voulu tourner le distributeur et il semble coincé?
une autre info quand j'accelere au ralenti le moteur repond imediatement comme un moteur apparament bien reglé :

Bonsoir,
pour régler le ralenti " à l'ancienne" , c'est à dire à l'oreil , il faut que l'allumage et le filtre à air soient en bon état , et moteur chaud .
Se servir de la vis de butée du paillon pour ramener le régime du ralenti au nominal , et se servir de la vis de richesse pour chercher à augmenter le régime ( dans un sens ou dans l'autre , mais en général , on commence par devisser ) , et ce , par palier de 1/4 de tour .Recommencer l'opération jusqu'à ce qu'on n'arrive plus à augmenter avec la vis de richesse .
Pour info , il arrive que la vis de richesse casse . Comme elle est conique , c'est le petit bout qui reste planté dans le corps du carbu , et il faut enlever complètement la vis pour s'en rendre compte

j'ai nettoyer le carbu et la vis est pas cassée, je pense que j'ai un probleme de point d'allumage

www.tract-old-engines.com/startmenu.html Un bon site qui traite le sujet

merci pierre

Superbe , merci Pierre

Super trac-old, en plus il est belge