Problème de fils de bougies blindés

Voila, j'ai un problème surtout d'ordre visuel concernant les protections
en caoutchouc des fils de bougies blindés, ça ne résiste absolument pas dans le temps et ce décompose au fur et a mesure.
Pour le moment je n'ai pas de problème pour l'étanchéités des fils, mais qui sait avec le temps ?.
quelqu'un a t'il la solution ?
Jai fait un essaie avec les gaines termo-rétractable, résultat très passable
pour ne pas dire médiocre.
A+ sur le forum

Tu parle des gaines de protections ? en général il faut les remplacer lorsque tu en arrive là, je ne voie pas d'autres possibilité mais ça n'arrive pas si souvent.

Bonjour,
L'entretien de l'allumage blindé 24v sur ma jeep, me coûtait la peau de c..
alors j'ai tout viré et j'ai installé un allumage standard.Atoutes fins utiles, comme beaucoup de jeepers!

Le problème que je rencontre est en fait une usure du caoutchouc exterieur , car ce sont des fils neufs et stockés pendant au moins trente ans.
Par contre , l'idée de passer en fils normaux me tente , mais que doit je faire?
Changer que l'allumeur ,les bougies et les fils ou passer toute la voiture
en 12VOLTS
A+ LOLO

Passer d'un allumage blindé en allumage traditionnel c'est comme penser a passer d'essence en diésel

Remplace plutot tes fils par des neufs

Passer d'un allumage blindé en allumage traditionnel c'est comme penser a passer d'essence en diésel

Euh ! Vinces tu es peux-être légèrement excessif... d'abord parce que toutes les Hotchkiss n'ont pas été fabriquées avec un allumage blindé, ensuite parce que la transformation de l'allumage est moins radicale et moins visible que le changement de motorisation.

Lolo, pour ton problème il y a plusieurs solutions :

- Soit tu faits comme Vinces le préconise, tu mets à neuf ton allumage actuel.

- Soit tu conserves l'allumeur 24V, mais tu le modifies en remplacant les "durites" et les bougies blindées par des fils et des bougies standard.
J'avais lu quelque part l'explication pour ce montage mais je n'arrive pas à retrouver.


- Soit tu remplaces ton allumeur 24V par un allumeur standard (type MB) et une bobine standard (type MB) mais fonctionnant en 24V.
Ces bobines existent (bien que pas courantes) et elles ont le même aspect que les bobines "standard" type MB.
Voir ces post :
www.stef-jeep.org/Arene/viewtopic.php?t=...c&highlight=allumage

www.stef-jeep.org/Arene/viewtopic.php?t=...asc&highlight=bougie


A+
Stef

Stef.Jeep écrit:

Passer d'un allumage blindé en allumage traditionnel c'est comme penser a passer d'essence en diésel

Euh ! Vinces tu es peux-être légèrement excessif...

A peine Stef, a peine j'ai en effet forcé un peu le "trait" mais je le pense vraiment. De la même maniere je ne suis pas d'accord avec certains collectionneurs qui montent des allumages transsistorisés sur des véhicules des année 50 ou 60. Je pense qu'il faut faire avec ce qu'il y avait a l'origine.

Le seul cas ou j'accepterai une telle modification ce serait dans le cas ou certaines pièces sont totalement introuvables ou en dépannage.

Ceci dit mon opinion n'a pas valeur de loi...

moi je pense que passer du blindé au non blindé peut s'avérer pas mal.
Sur ma M201 (euuu, mon ex-M201!) j'avais sans arrêt des problème. Ca broutais, ca frottait, ca n'allait jamais!
Sur le marmon, allumage blindé aussi. Alor la les gaines n'en parlons pas elle sont carément morte, elle pendent même pour certaine. Je me suis arrangé pour qu'aucun fil de tourche d'autre fils ou une autre pièce métallique. Et malgré les gaines foutu ca marche nickel!

Pourtant j'hésite aussi a le passer en allumage non blindé (allumage de simca cargo).

Sur une jeep ca modifie certes l'origine, mais si ca peut éviter des emmerdements comme j'avais (5 paires de batteries en 8 ans, 2 régulateurs, un jeu de bougies, et 3 jeux de cables blindé)...


comme dit JPG95, ca fait mal au cul..... non il disait pas en entier lui!

Salut
La methode la plus simple est qui donne un resultat propre c'est de suprimer la gaine noir tout simplement. Pour les interconnections entre les cables pas de souci, ils sont deja a la masse.
Reste que la gaine thermorectractable donne aussi de bon resultat si l'on utilise un seche cheveux ou un decapeur thermique. il ne faut en aucun cas la passé sur la flamme car c'est trop chaud.

A+ Moon

PS: 5 paires de batteries en 8 ans, 2 régulateurs, un jeu de bougies, et 3 jeux de cables blindé !!! Sacré conso, je ne veut meme pas penser a la facture !

d'ou l'intéret de la changer.
Mais le dernier jeu de batterie avait quand meme tenu 2 ans! ca s'arrose!

Bonsoir les jeepers,
Si j'avais su qu'il éxistait des allumages électroniques pour M201 24V, faites moi confiance j'aurais installé ce matériel!Je ne suis pas un puriste, ma jeep me sert à me ballader et à faire du 4X4 avec un club poly marque !Mais je comprends ceux qui ont une jeep type du débarquement, et qui tiennent à l'authenticité.Ma jeep est française fabriquée à STAINS (93) en 1957, je ne vais la transformer en américaine. Sa peinture est NATO!

Mercie a vous tous, pour tous ces renseignements qui me sont bien utiles.
Les solutions ne manque pas, a moi de trouver le meilleure solution.
A+ sur le forum LOLO

Moi JP, j'adimre ta jeep....surtout cette couleur camo...ouha! :shock:

ha faut que j'arrête j'vais tomber amoureux!

J’ai fait la modif pour un ami qui en avait aussi marre de l’allumeur et bougies blindées qui m... en permanence. Techniquement aucun problème : il suffit de changer l’allumeur et d’ajouter une bobine 24 V externe pour pouvoir ensuite monter des bougies et fils standards… Et depuis cette opération sa jeep démarre au quart de tour et tourne comme une horloge !!! Et je ne vous dis pas le prix qu’aurait coûté la remise à neuf en version « blindée »
Après, si on veut rester 100% d'origine, OK, c'est toujours un plus, mais il faut pouvoir en assurer les conséquences financières.

Thierry.

Bonjour,
Bienvenue au club.La modification a coûté combien?
Matériel standard en 24 Volts.
1 allumeur.
1 bobine.
1 faisceau de 5 fils.
4 bougies.
Pour le prix ttc de :
Merçi pour le renseignement!