à force, ça revient cher le "Start Pilot"

salut à tous,

sur ma M38A1 le démarrage à froid est impossible...
je dois, pour le premier démarrage de la journée, lui faire respirer un peu de Start Pilot.
une fois qu'elle est chaude, elle démarre au 1/4 de tour ! même mieux que ma 406

mais bon, ceci n'est qu'une solution alternative mais pas réelle au problème. et puis ça coute cher à force

étant nul en mécanique, pouvez vous me donner votre avis et me dire d'où peut venir ce problème...
et m'expliquer +/- comment intervenir.

merci d'avance
david

Salut David,

Si le moteur démarre mais mal à froid, la première chose à vérifier à mon avis est l’allumage. Commence par vérifier/changer les bougies, les vis platinées, le condensateur. Il te faut impérativement une belle étincelle bien franche au niveau des bougies. Si ça ne vient pas de là, les causes peuvent être multiples (alimentation en essence, calage de l’allumage, état des soupapes, compression, etc…).
Ensuite, plutôt que de pulvériser du Start pilot, essai d’injecter dans le carbu un peu d’essence avec une pipette. Bien souvent cela a le même effet que le start pilot. (Un peu = 1 dé à coudre )

Au fait, penses-tu à amorcer le circuit d’essence avant de démarrer ??? et si ton carbu dispose d’une pompe de reprise, quelques coups d’accélérateur avant de démarrer permettent d’injecter de l’essence dans le carbu


Bonne chance, thierry

ThierryB écrit: Au fait, penses-tu à amorcer le circuit d’essence avant de démarrer ??? et si ton carbu dispose d’une pompe de reprise, quelques coups d’accélérateur avant de démarrer permettent d’injecter de l’essence dans le carbu

salut thierry,

là va falloir penser que tu parles à un gars qui n'a jamais fait plus qu'une vidange ou changer des plaquettes de frein...
explique moi ça en détail si tu veux bien

comment on amorce le circuit d'essence...?

une pompe de reprise ? c'est ou ce truc ???
c'est pas une maladie grave j'espère

amicalement
david

Salut,
la pompe de reprise tu la voit pas elle est dans le carbu suivant le type de celui ci (regardes ce qui est écrit dessus SOLEX : ) pour l'amorcer tu déboite l'arrivée de l'air dessus le carbu, et tu verses dans la cuve un peu d'essence, tu pompe sur la pédale d'accélérateur une dizainne de fois et tu démarre (enfin peut être)

Gilbert écrit: pour l'amorcer tu déboite l'arrivée de l'air dessus le carbu, et tu verses dans la cuve un peu d'essence

1 verre pas 5 litres

ben oui chez moi un peu c'est pas un verre mais 1/4 de verre, pour le pastis c'est a peu près pareil :m15:

merci à tous pour votre aide,
mais je crois que le mieux à faire c'est d'ouvrir la bête et de lui refaire une beauté coté allumage...
affaire à suivre
encore merci
amicalement
david

zitocland écrit: je crois que le mieux à faire c'est d'ouvrir la bête et de lui refaire une beauté coté allumage

t'affoles pas! est ce que l'essence arrive lors du premier démarrage? moi je vois bien un désamorçage du circuit d'essence. peut être la pompe est elle morte.

bruno écrit: t'affoles pas! est ce que l'essence arrive lors du premier démarrage? moi je vois bien un désamorçage du circuit d'essence. peut être la pompe est elle morte.

bein c'est bien bô mais comment je peux vérifier ça...,

desserre l'écrou du tube d'arrivée au niveau du carbu et actionne un coup le démarreur(pas 6 mois),si l'essence arrive ça doit couler le long de l'écrou. si oui c'est au niveau du carbu que ça coince. si non jette un oeil à ta pompe à essence.c'est le truc avec une cloche en alu ou en verre et qui à un levier d'amorçage en-dessous.
juste comme ça: t'as pensé à amorcer le circuit avant de tirer sur ton démarreur?

C’est vrai que mes explications étaient un peu trop rapide…
L’amorçage « traditionnel » est expliqué dans les manuels techniques des jeeps à peu près comme ça :
1) actionner le levier manuel de la pompe à essence jusqu’à se que l’on ne sente plus de résistance ou d’action.
2) Pomper une dizaine de fois avec la pédale d’accélérateur.
3) Tirer le starter à font et l’accélérateur à mains d’environ 1,5 à 2 cm.
4) Démarrer.
5) Rentrer le Starter à mi-course.

La « goutte », pour lui donner son nom officiel, est le petit extra d’essence ajouté directement dans le carbu comme expliqué par Gilbert et qui remplace le Start Pilot. Par contre je ne mets pas autant de pastis que lui dans mon verre ; Chez moi ce serait plutôt un demi « jack daniel’s » ou un bon dé à coudre. Par contre pour le GMC, ¼ de verre est la bonne dose médicale que me conseille mon pharmacien…

Thierry.

merci vous deux

j'essaye de faire la manip demain dans la journée et je vous tiens au jus

si je ne suis pas revenu d'ici 20h demain, c'est que j'ai tout fait péter !

amicalement
david

pu...... c'est 21h 30 et il est pas revenu :m9:

Il a dit "DEMAIN"

A+
Stéphane

tu ne sais plus comment tu vis gilbert?