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- Anonymous
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Mais pourquoi un echange contre ton wc53 qui est plutot rare?
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- Anonymous
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C'est un engin tres proche du WC, mais plus moderne, plus facile à conduire, plus fiable, qui me permettra un usage quotidien (mis à part le pb du prix de l'essence.......). Aux etats unis, les proprietaires de power wagon ou M37 mettent un point d'honneur à rouler quotidiennement avec leurs engins : il faut dire qu'ils ont une essence presque trois moins chère que la notre.
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- medion
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- manu b
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Est-ce que quelqu'un connait sur le site, ou êtes uniquement specialistes en WC? Y a t'il un site où je puisse en apprendre plus? Merci de vos reponses.
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Bon, c'est vrai que pour le simple Wc51/52/56, ce site est plutot pas mal = Alors BRAVO quand même!!!!!!!!!! (et si vous avez, malgré tout, des infos ou un m37 à me proposer, je prends toujours.merci d'avance...)
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- Anonymous
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Par contre le m37 n'a quasiment jamais été utilisé en France; il appartient typiquement à l'histoire americaine : il a equipé les militaires US durant la guerre de corée,la guerre du vietnam puis toute la suite jusque dans les années 80. Le Wc, ils connaissent aujourd'hui tres tres peu car il a vite été depassé par ses successeurs m37 et Fargo : dans les années 60 alors que les ricains arrivent au vietnam, les wc 51/52/56 font deja figure d'ancêtres et de veterans.Ils ne servent pratiquement plus les armées US. Seuls subsistent alors, de la serie Wc, dans l'armée US, les WC64KD. Tandis qu'en europe, les weapons carriers servent alors encore et toujours de reference. C'est bien connu, l'europe à l'epoque a 20 ans de retard technique sur les USA. En somme, la fin de la WWII marquera aussi la fin des WC 51/52/56 dans l'armée US....
Que dire, maintenant, sur le M37? C'est un "super-weapon carrier" = même etat d'esprit mais des ameliorations techniques à la pelle. La seconde guerre mondiale a permis de tester les Wc sur le terrain et le M37 a beneficié des corrections apportées. Et elles sont plethores !!!= entre autres: nouveaux alliages, nouveaux systeme refroidissement, nouveaux freins, amortisseurs, demarreur, electricité, etanchéité,boite de vitesse, etc etc...........En bref, tout est nouveau,et même le moteur qui est toujours le 6 cylindres à plat herité du WC T214 beneficie d'alliages nouveaux. Si on veut être honnete, on pourrait dire que le M37 ne conserve du Wc que l'allure generale et l'esprit "char d'assaut".
Maintenant, trouver un m37 en bon etat va être beaucoup plus difficile que de le faire pour des Wc qui sont tres tres nombreux sur notre sol. Les rares qui existent viennent de bases USAAF.Du coup, du fait de leur rareté et leurs grandes qualités techniques, le prix d'un engin en bon état va cotoyer des sommes importantes. Tu as toujours la possibilité de te faire rapatrier un engin de s USA mais il va falloir calculer le cout de revient. Reste aussi la possibilité d'acheter dans les pays d'europe où ont été, il y a encore peu de temps, installés des bases de l'US AIR FORCE (allemagne, Gréce, Angleterre)
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- tomy
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Quant au prix: comme il n'y a pratiquement jamais eû de vente en france de ce type d'engin, c'est difficile de faire une cotation. Disons que pour se faire une idée il faut fouiller sur le marché americain= là-bas, une semi-epave saine à restaurer completement vaut entre 4000/5000 dollars. Un camion "qui part par la route" vaut entre 10000/15000 dollars.Un completement refait vaut 20000 dollars. En somme, c'est le prix equivalent au command car wc57 de chez nous, mais largement plus cher en etat refait. Note, quand même, que, là-bas, les command-carWC ne valent pas les prix qu'ils atteignent ici: ils n'ont effectivement pas la côte d'amour.La raison est simple: aux States, ils ont le culte du "truck" et ils s'attardent sur des engins qui doivent rouler quotidiennement, sans probleme, chargés sur de tres longues distances sans risquer la panne en rase campagne. Le M37 peut evidemment le faire, il est justement reputé pour sa fiabilité et sa facilité de conduite. Tandis que le WC fait figure de simple objet de souvenir. Pour nous, européens, le WC est une reference de fiabilité tandis que pour les ricains non: ils ont eû mieux tres tôt et depuis lors sans arret.
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- medion
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Mais longue vie au M37. Quand je vois un engin de ce genre au bord d'une route, je fais le même détour que s'il s'agissait d'un GMC et je passe autant de temps à de détailler sous toutes ses coutures !
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