et la bonne foi?

Seriez-vous assez sympa pour m'expliquer pourquoi vous criez assez largement "au loup" lorsque quelqu'un parle de dodge dieselisé (même tres puissant et plus puissant parfois que le 214), sous raison de fidelité à l'origine, alors que sur ce même site (dans le forum GMC) vous abordez le sujet du GPL adaptable sur nos engins sans le loindre état d'âme !!!!!!!!! S'il sagit de rester fidele à l'origine, à mon avis, le Gpl c'est la même chose que le diesel..........et question bidouillage moderne, c'est kif-kif.
Qui peut m'expliquer? et si on monte un allumage electronique c'est acceptable aussi? et une direction assistée? et des moyeux debrayables? J'aime assez bien ce site de passionnés, j'aimerais y rester encore un peu pour y lire les tres nombreuses connaissances techniques qui s'y diffusent, mais je voudrais que naissent pas en moi le sentiment que vous êtes de tres mauvaise foi ou tres peu justes. Qui repond?

Salut,

nous sommes tous d'accord qu'un véhicule 100% d'origine reste rare, c'est simplement que si on veut rester dans le cadre de la restauration, le T214 demeure à mon avis incontournable, cependant pour qui veut un usage utilitaire je peux comprendre la transfo même si je ne comprends pas toujours l'intérèt.
En tout cas tu verras qu'à la longue ce forum reste super convivial et quand les esprits s'échauffent un peu, Stef sait y mettre bon ordre...

A+

Jean-Marc

Lorsque l'on est un peu de mauvaise foi, ça reste tout de même bon enfant.

Pour les modification la aussi chacun voit "midi a sa porte" même si ensuite il se fait un peu chambrer.

Sur les modification, je fait la différence entre les modifs légeres (allumage électronique pas ex) et les modifs lourdes (diésel, modification apparentes et inreversible sauf grosses interventions), Bien que je preconise un engin sans modifs (sauf cas de force majeur) j'accepte des modifications minieures lorsque le véhicule peut etre remis dans sont état sans tres gros travaux. Pour les grosses modifs je n'y suis pas favorable; lorsque j'entends "je met un dièsel car l'essence coute cher" je me dis que cette personne aurait mieux fait d'acheter directement un engin GO telle une P4.
Maintenat il y a aussi les engin qui ont été modifier durant leur histoire (juste apres guerre ou lors de leur passage dans l'A.F.) et là c'est encore différent

Je ne pense pas que nous somme de mauvaise foi en abordant le sujet du GPL sans "critiquer". Le fait est que tu garde ton moteur d'origine en y ajoutant des accessoires plus la réserve de GPL.

Par ailleur, il est vrai que dans certains sujets on "chambre" un peu les gars qui font des mofis sur leur engins, ou bien qui font du trial avec, etc...mais ca reste largement bonne enfant. On est tous, toi...les autres et moi sur ce forum pour se détendre et avoir des réponses a nos question. On est réuni par le biais de notre passion, et donc on vient ici par plaisir. Je connais pas quelqu'un qui soit contraint de venir ici. Donc je ne verrais nul intéret pour qui que ca soit de critiquer haut et fort l'engins d'un autre.
Quelques petites querelles de temps a autre, c'est bien normal on est des humains et chacun n'a pas le même point d vue sur divers sujets, mais la preuve, on arrive a s'entendre et a rester ici.
C'est comme dans un couple, il faut quelques petites embrouilles pour pimenter la relation. D'autant plus que c'est assez difficile de bien cerner les gens que l'on rencontre sur internet. Pour la plus part d'entre nous, nous ne nous connaissons pas en vrai, donc on maintient un contact purement "virtuel" par internet, ce qui n'est pas forcément des plus évident.

Pour ma part que tu ais un dodge essence, GPL, gazoil, qui marche a l'eau, l'électricité, ou bien que t'ai retiré le moteur et que tu sois obligé de le pousser pour le faire avancer, il peut marcher a l'uranium apauvri, ou au charbon, ou je ne sais quoi, je m'en fou royalement.
Et je pense que TOUT le monde ici sera de mon avis, il faut faire la distinction entre le faite de "vanner" un mec, et le fait de lui en fouttre plein la gueule avec des réflexion méchantes.

Mais nous sommes des être humains, donc on a forcément des préférences. Certains aimeront le diésel qui a un couple formidable pour faire du tout terrain, d'autre l'essence qui est d'origine pour les commémos, chacun fait comme il veut. Et surtout, chacun fait comme IL PEUT...On a pas tous les moyen de faire un plein de 130 litres de super par week-end, de faire une restauration en achetant des pièces hors de prix, etc...

et puis regarde...je me fait bien vanner avec mon P4 et mon marmon... Mais je prend ca du bon coté...c'est parcequ'ils sont tous jaloux

De un un vehicule 100% d'origine est une utopie. De deux chacun fait se qu'il veut avec SON véhicule. Cependant pour moi le lpg est une modification acceptable dans la mesure ou l'on veut un vehicule d'origine car le moteur reste le meme, il n'ya aucune modification exepte une bonbonne de lpg qui peut etre retirée sans probleme. Maintenant le lpg sur une jeep ou sur un dodge c'est une autre question car le gain si il existe sera tres faible mais il ne faut pas oublier que certain GMC pousse a 40 45 litres au cent et la il faut quand meme avoir pas mal d'argent pour pouvoir se permettre de rouler avec assez regulierement. De toutes facon les collectionneurs de vehicules tel que le gmc ou plus gros sont généralement beaucoup moins portés sur le souci de l'origine a 100% que les collectionneurs de vehicules plus petit car il y a beaucoup plus de documentation sur les jeep et sur les dodge que sur les gmc d'ou une impossibilite de faire un vehicule 100% d'origine vu que tout est porté à débat. Le milieu des collectionneurs de gmc est beaucoup plus ouvert...


Amicalement Jérémy.

Pour simplifier avec le diesel tu vires le moteur d'origine et avec le GPl tu le gardes et ceci est une différence de taille monumentale car dans les 2 cas tu as le même effet, tu réduits la consommation

Certes, enfin pour 1.23€ t'a un litre de super, pour 1€ t'a 1 litre de gazoile, et pour 0.53€ t'a un litre de GPL (ca se compte en litre??)

Sachant que l'installation coute 15000fr (sans compter les mines et les révisions)
15000fr = 2286€
donc 2286 / 1.23 = 1858

Pour le prix du coup de l'installation GPL, tu as 1858 litres de super!

à une consommation de 20 litres au 100 (route et tout chemin)

1858 / 20 = 92.9
92.9x100 (pour obtenir un consommation au 100 bornes) = 9290km

L'installation GPL se trouve, sur une jeep, remboursé après avoir fait 9290km.

sachant que le nombre moyen de kilomètre d'un jeeppers normal est de 5000km par an (les années ou il fait beau, que la femme est de bonne humeur pour les balades, et que c'est le 60ème en normandie...)

ca fait 2 ans!

donc au bout de deux an l'installation est rentabilisé. Ce n'est pas si décisif que ca.

qué qui z'en pense les autres?


au fait, je crois que je suis pas au bon endroit la

Oui et encore 5000 kms par an c'est peut-être bon pour la Jeep, mais je voudrais connaître ceux qui les font en Dodge ! Il doit pas y en avoir beaucoup.
En ce qui me concerne, j'ai un Dodge presque entièrement d'origine, qui a été entretenu, mais jamais complètement restauré. Je m'en sers pas mal pour faire du bois. Je n'ai jamais vraiment calculé, mais je pense qu'il me faudrait largement plus de 2 ans pour rentabiliser un moteur diesel ou un montage GPL.

<!-- s:evil: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_evil.gif" alt="" title="Evil or Very Mad" /><!-- s:evil: --> Ah je vois que c'est toujours épineux dès que l'on aborde le sujet super/gazole !
Avant tout, je crois que l'essentiel, c'est de se faire plaisir, que ce soit avec un moteur diesel ou essence ! Et il y a assez de Dodge en circulation ou à restaurer équipés avec les deux motorisations afin de contenter tout le monde. Je dirais que changer un moteur essence pour un gazole aujourd'hui n'a plus de sens, autant rouler avec le moteur que l'on a et si on veut faire des économies de carburant, on achète autre chose qu'un Dodge !
Ceci n'engage que moi...
Boris

Comme quoi, les goûts et les moteurs ça ne se discute pas !

Question bonne foi, je sais pas, mais question bon foie, je pense que celui de jipaifaire doit être en piteux état, car il me semble évident qu'avec toutes les anneries qu'il débite, il doit être à douze grammes en permanence ! warf, warf!
Tout ça pour passer Lcl bientôt ! pfu!

....heu, quand est ce qu'on trinque, Nico?

* Nous vous informons que la séquence qui va suivre peut heurter la sensibilité des plus jeunes.

non, pas 12 grammes! 3 suffisent Avec 3 je fais déja bon nombre de faute d'aurteaugrafe alors imagine avec 12. Et puis pour ceux qui me connaissent, passé les 4g je commence a déblatérer des connerie d'un genre un peu plus sexuel...mais bon on va pas en dire hein...C'est mon coté routier ca! Je porte la gueule de l'emploie...

bon et si tu veux trinquer je suis daccord!! Tu paye ton coup?

** L'abus d'alcool est dangereux pour la santé. A consommer avec modération.