démontage chaine

Bonjour à tous,

Je dois changer ma chaîne (MB).
Pour cela avant d'enlever le carter je dois dévisser le boulon qui se trouve devant la poulie de la courroie du ventilateur. Comme les deux tournent ensemble, comment caler cette poulie pour dévisser le boulon?????.
Merci d'avance.

il te faut caler le volant moteur pour l'empecher de tourner, le mieux est de démonter le démareur et de caler les dents du volant à l'aide d'un gros tourne vis ou un démonte pneus, attention de bien le positionner pour ne pas détériorer les dents. Tu peux aussi essayer par le trou de réglage de l'alumage mais il y a moins de place. Bien repérer l'ensemble avant démontage pour te faciliter le calage de la distribution.

Bonjour
j'ai un sifflement dans le coin de la poulie qui est sur le villebrequin
la courroie enlevé donc plus de pompe a eau ni dynamo et ca siffle toujoursen tournat à chaud , a froid pas de bruit
avant de démonter avez vous eu ce probleme
Merci

Roland

Bonjour à tous,
Pour le démontage de la chaîne, je n'ai pas osé mettre un tournevis dans mon engrenage, car ma MB est vraiment en bon état, moteur d'époque. Mais le conseil était intéressant, merci.
Un ami m'a donné une autre solution. Par chance c'est un ancien mécanicien hors pair, ex para ex légionnaire, ex mécano formule 1, il faut le faire.
J'ai simplement fixé solidement mon écrou pour qu'il me bouge pas et j'ai rebranché ma batterie, qui en faisant tourner l'ensemble du moteur a immédiatement débloquer cet écrou. Bref, retenez le truc, cela vaut son pesant.

Pour Roland, non pas de bruits spéciaux à part bien entendu que vu que ma chaîne était détendue, j'avais plus un bruit de diesel qu'autre chose du fait que la chîne touchait le carter.
Aujourd'hui je remonte l'ensemble. (J'en ai profité pour dérouiller le radiateurà fond et il est comme neuf) De toute façon, merci encore pour les conseils qui permettent de cerner les bonnes solutions.

Je ne connaissais pas ce coup là pour débloquer l'écrou de la poulie, mais franchement je pense qu'il y a moins de risques en bloquant le volant moteur, car imagine que quelque chose ce passe mal (blocage) et c'est le risque de tordre un vilebrequin, surtout si tu utilise la même technique pour bloquer ton écrou au remontage.
Pour Roland, c'est surement la chaine, mais rien de grave quand elle est morte, c'est plutôt un bruit de ferraille que de sifflement

Bonjour les amis

Merci pour vos informatiions .
c'est une m201 donc des engrennages mais le bruit est intermitent
a froid rien , au bout de 5 minutes il est là et ensuite il est proportionel au nombre de tours moteur comme si un bout de ferraille était coincé et frottait quoi.
J'ai pensé à plus d'huile un trou bouché !!!

Bon comme d'habitude on va démonter, c'est moins difficile que la boite de vitesse et l'embrayage

a plus et bon démontage à tous
roland

C'est vrai que fausser un villebrequin est assez moche.
Au garage Jeep ou j'achète mes pièces, ils me disent que eux, pour faire ce démontage, quelqu'un se met au voalnt, passe une vitesse et pousse sur le frein. Pendant ce temps, l'acolyte dévisse le boulon.

J'ai remis la nouvelle chaîne, remonté le tout, bref tout est à nouveau impeccable.

Roland, c'est peut être la pompe à huile qui est encrassée, ou plutôt sa crépine, c'est important car cela conditionne la bonne lubrification du moteur voir si ton mano de pression d'huile indique une bonne pression.
Pour démonter et nettoyer la crépine il faut déposer le carter d'huile du moteur et tout est accessible par dessous.

Bonne idée je vais vérifier,
pour le moment j'ai démonté le carter de protection de la distribution, seul le joint en liege était completement en miette ,
une petite verifucation de la pompe à huile ne ferra pas de mal de toute façon
Pourtant l'engrennage est bien gras donc lubrifié
Merci je vous tiens au corant
là je part à la campagne 3 jours
A +

Je voulais dire le joint qui est sur l'arbre du vilbrequin

Pour le bruit que j'avais ,
c'était la partie centrale de la poulie sur l'axe de villebrequin qui frottait sur la carter,
les boulons de blocage de la plaque sur carter d'huile et la plaque sous la poulie était un peu trop serrés et avaient descendu le carter de protection

remede
j'ai agrandi le trou de passage de la poulie.

effectivement cela devait faire un bruit de ferraille, mais tu t'en tires bien car çà n'est pas une panne grave, c'est tout le charme de la jeep , "on découvre"

Salut Gilbert
pour faire du bruit ...un pseudo sirenne en fonction du nombre de tours moteur.

oui ça va de ce coté là,
comme j'avais fait la restauration avec des poulies pour 2 courroies, j'en ai profité pour passer avec la courroie pour le 6 V d'origine, mais en gardant l'alternateurs 12 volts, en lui donnant un peu l'allure de la dynamo 6 volts, j'ai adapté la poulie de la dynamo sur l'alternateur, quand on regarde de devant l'alternateur on croirait la dynamo,je metterrai sur mon site les photos mais je suis débordé...pour le moment
a +