température moteur jeep mb
- Anonymous
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Je veins de remonter une jeep wyllis mb de 1941. Le moteur est complètement refait à neuf et donc encore en rodage si on peut dire.
Me suis balader hier (grosse balade) chaude journée. Mon moteur chauffe, l'indicateur de température indique facilement 100° sur plat à 60 km/h et dès que sa monte ça grimpe encore...
Est-ce normal?
Merci pour vos réponses et expériences en la matière!
NB: le calostat a été viré.
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- Anonymous
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Compte tenu que le calorstat a été rétirer tu ne devrai pas atteindre ces temp.
Tu dis que le moteur est refait a neuf la pompe a eau a-t-elle été changée?
Le radiateur a--t-il été remplacer ou du moins correctement rincé ? (il se dépose au fond une boue provenant des années d'utilisation)
Le niveau d'eau est-il correct et stable une fois le moteur monté en temp. (une perte d'eau est normal si tu n'as pas monté de vase d'expansion (j'ai ai monté un de récupération en plastique [merci Nissan] que j'ai fixé sous le filtre a essence , cela permet la régulation du niveau d'eau dans le circuit de refroidissement et donc toujours un niveau optimum)
La courroie est-elle correctement tendue ?
Ce que tu peut faire pour vérifier tout ça; Ouvrir completement ton bouchon de radiateur mais le laisser dessus, démarrer le moteur et le laissé monter doucement en température (en utilisant modérément l'accelerateur a main) puis une fois en temp. vérifier visuellement la circulation d'eau dans la partie supérieure du radiateur. Si l'eau ne circule pas voir la pompe a eau, et essayer de rincer le bas du radiateur. je ne voie rien d'autre dans un premier temps . Ensuite je craint que cela ne dépasse mes compétances si tout fonctionne bien
[%sig%]
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- Anonymous
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Tout est normal...
Peut-être mon indicateur qui déraille...
Enfin ça m'inquiète cette histoire je ne voudrais pas griller le moteur que je viens de refaire. Il a 700 km ds les pistons.
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- Anonymous
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- Anonymous
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Donc pour l'instant pas de panique par contre surveille bien ton mano et n'hésite pas à t'arrêter si çà chauffe trop.
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- Anonymous
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Je me suis fait pieger lors de la remise en route de la miene.
Richard F
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- Anonymous
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si tu as une MB de 41, tu dois avoir sous le capot un déflecteur d'air, qui dévie l'air vers le radiateur : vérifie s'il est là, ça améliore le refroidissement.
Si ton moteur est effectivement en dernière cote et pas encore rodé, il chauffe plus que les autres, rien d'alarmant, mais attention à une grosse surchauffe : donc essaye tout ce qu'on t'a conseillé et en dernier lieu essaye de la faire fonctionner en changeant un élément après l'autre et voir si tu trouve une différence : par exemple essaye d'emprunter un radiateur neuf, regarde s'il y a une amélioration etc...
Et si rien ne change après tout ça, essaye le vase d'expansion, c'est pas d'époque (quoique),mais c'est ce que les anglais utilisaient dans le désert...
Bon courage.
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- Anonymous
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Je ne pense pas que mon mano soit gradué en °F (il est gradué de 50 à 110) et il n'a pas l'air d'être aussi vieux que le reste de la voiture.
Mon radiateur est nickel et est équipé de son deflecteur d'air donc pas de pb de ce coté la. Le moteur est à sa troisièmle cote de réparation (moteur de M201 à ditribution pignon) donc il ya encore de la marge. En revanche doute sur la culasse qui a dut subir un certain nbre de rectif (culasse d'origine Willys), mon joint de culasse est d'origine (donc pas de surépaisseur...), peut-être trop de compression effectivement. Quelle est la compression normal en bar de ces moteurs?, j'ai un compressiomètre je peux tjrs le vérifier.
On m'a également dit que cela pouvait venir d'une carburation trop pauvre, est-exact?.
En gros bcp de choses à vérifier...
Merci!
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- Anonymous
- Auteur du sujet
pression de compression: 7,8 kg/cm° à 185 tours minute
un oubli dans les vérifications, un mauvais réglage de l'allumage ainsi qu'un mauvais calage des soupapes peuvent provoquer de la surchauffe.
Par contre il est vrai que si ta culasse est archi rabottée le volume de circulation d'eau est plus faible donc chauffe.
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- Anonymous
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Jean Marie
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