Réglage complet freins

Bonjour,

1/ La fente de réglage
Lorsque tu es face au tambour de frein, à la circonférence tu dois trouver une encoche (une fente) plus ou moins fine qui permet de glisser une cale de réglage.

Elle peut être beaucoup plus fine selon le modèle et elle peut également être bouchée et cachée par de la boue...

2/ Les excentriques de réglage
Il y en a 4 par flasque. Deux en haut, deux en bas.

Bien entendu pour le réglage il ne faut pas démonter le tambour !
Cette photo te permet juste de visualiser la position des excentriques de réglage.

3/ Pour le réglage il te faut un outil indispensable : un jeu de cales

Chacune comporte une indication d'épaisseur, en en combinant plusieurs tu obtient l'épaisseur dont tu as besoin pour ton réglage.

Il faut également prévoir du dégrippant car les écrous de blocage sont peut-être "soudés" par la rouille.
Il se peut également que les excentriques soient grippés si le dernier réglage remonte à vieux...

Pour un réglage "léger", une action sur les excentriques du haut est suffisant.
Pour un réglage complet, il faut tout d'abord régler les excentriques du bas, puis ceux du haut.

- Pour chaque excentrique, il faut desserrer l'écrou de blocage, puis agir sur l'excentrique afin de rapprocher la garniture de frein contre le tambour.
- Lorsque la garniture frotte contre le tambour, il faut retirer un peu la garniture (tourner l'excentrique en sens inverse).
- Le jeu de cales doit alors pouvoir passer dans la fente entre la garniture et le tambour. La cale doit "lécher" la garniture.
Le contrôle de chaque étape se fait en faisant tourner le tambour à la main.
- Lorsque le réglage est correct il faut maintenir l'excentrique en position et resserrer l'écrou de blocage (facile à dire... un peu moins facile à faire).
4/ L'ajustement des excentriques est réalisé sur la face arrière de la flasque à l'aide de deux clés plates



Le jeu prescrit entre les garnitures et l'intérieur du tambour est de 0,13 mm. (0,005") au talon (bas) et de 0,20 mm. (0.008") à la pointe (haut).

Une autre technique dite "à l'oreille" ou "réglage gras" consiste à se passer des cales.
Une fois le point de friction trouvé entre la garniture et le tambour, on retire très légèrement la garniture et on bloque l'excentrique.
Cette technique n'est pas très orthodoxe mais elle fonctionne

Si la dernière intervention sur les freins remonte à très longtemps, un démontage est à envisager pour contrôler l'état des garnitures, des cylindres de roue, des ressorts de rappel...
Tu en profiteras pour déglacer les tambours, nettoyer, graisser les roulements etc... (voir l'article "remise à neuf des freins" )

Bon courage
Stef