Purge freins

Bonjour à tous

je viens de changer les cylindres de ma M201.
Je tente de purger les freins mais je n'y arrive pas

Voici comment je procède :
je m'assure que le maître cylindre est rempli environ aux 3/4.
Je commence par l'arrière droit.
- Je demande à mon fils de pomper à la pédale jusqu'à ce qu'elle soit dure.
- J'ouvre alors la purge.
- La prédale s'enfonce.
- Je lui demande de continuer à pomper jusqu'à ce plus aucune bulle ne sorte par la purge et que la pédale soit dure.
- Puis je ferme la purge.

Je fais de même sur l'avant droit, puis l'arrière gauche avant de finir par l'avant gauche.
En final, la pédale est encore molle.

J'ai loupé quelque chose ?

Merci de vos conseils

Bonjour,

C'est presque la bonne méthode mais....
1/ Ouvrir la purge
2/ Enfoncer doucement la pédale et la maintenir enfoncée
3/ Fermer la purge
4/ Relâcher doucement la pédale
5/ et lorsqu'elle est "en haut" recommencer en 1

Et ainsi de suite jusqu'à ce qu'il ne sorte plus d'air, ensuite passer à l'autre roue.
S'assurer en permanence du niveau de liquide dans le maitre-cylindre sinon il faut tout recommencer.

Pour info. il y a 15 ans de ça j'étais exactement au même point que toi à me demander comment purger les freins, plus tard tu vas en rigoler avec les amis qui ne manqueront pas de se moquer de toi à chaque repas de jeepers

A+
Stef

Salut,
il faut aussi que tu sois sur du bon état du maître cylindre, car si le piston "laisse passer" tu peux pomper pendant 10 ans la pédale sera toujours molle

Stef, Gilbert

Bon ben si j'ai bien compris, je donne rendez-vous à Stef dans 15 ans et à Gilbert dans 10 ans !

Je persiste à dire que si quelqu'un avait l'idée de monter un atelier d'apprentissage à la mécanique de base de la jeep - style camp d'été par exemple - il aurait sûrement un max de clients ! Si vous voyez c'que j"veux dire

En tout cas, merci pour vos patients conseils.

Hello

si, malgré le fait que je n'observe plus de bulles d'air qui s'échappent via la vis de purge, la pédale demeure molle, que peut il se passer ?

- Mauvais réglage des machoires ?
- Pb au niveau du maître cylindre (comme le suggérait Gilbert ?)

Merci

Hello,

Si tu es certain qu'il n'y a plus d'air :
- Ta pédale est elle dure puis elle s'enfonce petit à petit ?
Dans ce cas il faut envisager une fuite quelque part sur ton circuit.
- Ta pédale est molle et il faut "pomper" pour qu'elle durcisse ?
Dans ce cas la purge n'est pas correcte ou ton maître-cylindre est à remettre à neuf ou à changer.

A+
Stef

Salut,
je ne pense pas au réglage des machoires, il reste les 2 causes possible encore de l'air ou maitre cylindre, pompes encore il suffit d'une bulle d'air et parfois c'est long normalement tu dois sentir la pédale qui se fait de + en + dure

Merci pour ces indications

A+

Louis

Hello
toujours un problème de freins.

Comment procède t on pour changer le maître cylindre (c'est la seule chose que je n'ai pas encore essayé) ?

Merci

Bonjour,

Rien de bien compliqué.
1/ Déconnecter le contacteur des feux stop (2 cosses sur l'avant du MC)
2/ Deviser les tubulures de freins.
3/ Le MC est fixé au châssis par 2 boulons, et il faut enlever en même temps la plaque de protection du MC.
4/ Contrôler le MC, le rénover ou le remplacer.
5/ Remonter et purger le circuit.

En bas de cet article il y a un éclaté du MC :
www.stef-jeep.org/index.php?opti ... &Itemid=20

A+
Stef

Merci Stef

ça y est j'ai démonté le MC.
Le plus coton a finalement été de démonter le support arrière du MC, qui est fixé sur la face interne du longeron

Le MC est visiblement HS, j'en ai commandé un autre.

Si on s'en tient à la doc d'époque, il recommande de le remonter après l'avoir rempli (!?). Pourquoi ?
Y- a- il des astuces au remontage ou des pièges particuliers ?

Merci encore une fois de tes conseils

Ptilouis

Bonsoir,

Je n'ai pas "rempli" le mien avant remontage.
Par contre je te conseille de contrôler ton MC avant remontage car parfois le "neuf" cache des surprises (dans mon MC neuf il restait des "copeaux" d'usinage...).

A+
Stef