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Moitié jeep, moitié ferguson
- aristote
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Me voilà donc sur deux sites(avec au niveau de l'embrayage une vraie énigme..;!), la moitié de mes problèmes étant ceux d'unauthentique jeeper.
Donc, voila ce qui m'amène: d'abord des problèmes d'identification car je m'y perds au milieu de toutes ces sortes de jeeps(willis m38a1,m201 etc)
Par exemple, mon frein à main ne freine rien.De quel type est il?Comment le regler?Si changement de garnitures, de quel type etc
Et puis: comment faites vous pour graisser les croisillons de cardan, l'embout ne passe pas, argll !!!!!)
Voici une vue de dessous: un spécialiste reconnait il quelque chose?
tiens même je rends la chose plus difficile:je suis sûr que certains vont même trouver la marque de mon cher véhicule.....(je montre une photo dès que vous avez trouvé!)
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- Stef.Jeep
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C'est parti pour le jeu de piste...
Pour le frein à main, il s'agit d'un modèle Ford/Hotchkiss à tambour.
Au dessus de l'arbre de transmission, je devine un second arbre sans doute destiné à "alimenter" une prise de force sur l'arrière du véhicule (treuil ?)
Le système est branché sur la boite de transfert.
Les amortisseurs arrière sont positionnés "couchés" vers l'avant, la base est donc soit une Hotchkiss M201 modifiée porte-canon, soit une JH101/CJ3B.
Une vue d'ensemble serait la bienvenue pour l'identification.
A+
Stef
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- aristote
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Ce véhicule est auvergnat et si j'ai bien lu les divers messages du forum, il se pourrait que ce soit jh 101(mais si j'ai bien compris la boite des jh 101 est cellle de la wyllis; Or ce véhicule semble aussi avoir une boite de transfert agricole décrite sur le forum,car en première courte, cela ne dépasse pas le 2km/h!) Bref, je m'y perd!
Autre élément, j'ai changé les cylindres de roues et le vendeur m'a dit que c'était ceux de la m38A1.
Pour corser le tout, j'ai en fait un autre véhicule de ce type(avec treuil mécanique à l'avant), en tout point semblable, sauf que ...la troisième longue "tire" vraiment très long(bien plus que l'autre) au point qu'ailleurs que sur le plat, pouf pouf ..;(mais c'est une question pour plus tard...)
Les deux véhicules sont garés dans le nord du Lot(et moi je suis à Paris). il faudrait que je prenne d'autres photos!
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- jeepeur
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Le frein à main etant identique à celui de la M201 , il est illusoire de penser qu'il puisse avoir l'efficacité d'une voiture moderne. On peut juste l'améliorer en rallongeant le levier situé a coté du tambour.
@+ Jeepeur
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- gilbert
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je pense que ton véhicule est un "cournil" du nom d'un constructeur auvergnat, si ton avatar est ce véhicule çà confirme, les transmissions, boites, freins, suspensions étaient de provenance de jeep M38, la motorisation diésel en principe peugeot, ces véhicules étaient destinés en priorité aux services public (pompiers, edf, dde) et avaient l'appellation "tracteur" en 1984 Cournil a disparu et remplacé par "Auverland" bien connu dans le monde du trial.
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- aristote
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Je précise tout de même:il s'agit des Cournil "originaux, fabriqués à Aurillac(Cantal) et ce sont des tracteurs (moteurs perkins standart 23C, celui du tracteurFerguson 835) d'où le nom qui est resté, même pour ceux qui plus tard furent fabriqués par la SIMI àSt Germain Laval et équipé de moteur Peugeot Saviem et bien d'autres...
Récapitulons: frein à main de M201(comme je me fournis chez jeepvillages que dois je demander?), pont de...? quant aux boites de vitesses, je n'ai pas de photos(y aurait il un endroit sur le site où je peux trouver des indices pour savoir à quoi j'ai à faire?). Mais cette histoire de troisième très longue me tarabuste: je ne suis pas mécano et donc je ne sais même pas s'il est possible que le propriétaire précédant qui lui l'était(mécano!) ait pu "bricoler" la boite pour obtenir cet effet(en revanche, je vois bien pourquoi: mon premier Cournil se traine sur la route et bien qu'il n'y ait pas de compteur, seulement un compteur d'heures comme sur tous les tracteurs, je ne dois pas depasser le 60km/h!L'autre en revanche m'a l'air plus rapide, mais la troisième ne se passe que dans les grande occasion mais le poids à vide étant de 1400kg, je me méfie des freins jeep...))
Mon avatar est bien un tracteur Cournil, 1961, treuil, pneus agraires(j'ai mis des "civilisés" depuis, car la tenue de route, Youhou...!)
Au fait, et mes graisseurs sur les croisillons?
Allez, le deuxieme:
Le premier:
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- gilbert
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Pour ton frein à main, tu demande les pièces pour frein à main M201, en principe çà freine pas fort, il y a 2 machoires tenues par 2 ressorts de modèle différent, manoeuvrées par une came via une tige filetée réglable qui est raccordée au câble, pour le démonter il faut tomber l'arbre de transmission, souvent l'intérieur du tambour est plein de merde et d'huile ce qui limite encore plus son efficacité. Pour tes graisseurs il faudrait une pompe à graisse avec tube souple et embout plus "maigre" çà existe, peut être en le mettent en croisement maxi, çà fera jouer sur l'articulation des croisillons et ils seront accessibles : concernant la boîte il faudrait des photos, je pense que la BT est jeep et que l'ancien proprio a adapté une autre BV :
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- aristote
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Donc, frein à main de m201, tabour et je suppose pont de M38a1. Alors l'un de mes deux Cournil a cette boite là(j'espère que l'on y voit assez, le flash était en panne...)
Par ailleurs,je me perds dans les différentes appellations des jeeps. Combien de boites de vitesses différentes ? Deux?
Vous semble - t-il possible que la base de construction de ce genre de véhicule soit la CJ2A?sinon laquelle?La seule piste que j'ai, c'est que Monsieur Cournil fréquentait St Denis et les usines Hotchkiss
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- gilbert
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Je croais que c'était une agricole...
Et pour la boite de vitesse, c'est quoi?et cette trappe fixée par les boulons?
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- jeepeur
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Concernant la boîte agricole extérieurement c'est la même sauf un bosage sur le dessus si elle est d'origine ou un petit carter rapporté si elle est modifiée, pour faire passer le pignon qui est plus gros (j'en ai une sur ma M201)
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- gilbert
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Tu as raison, la photo est tellement grande que je l'avais mal situéejeepeur écrit: Gilbert , tu ne peux voir la trappe ronde car elle est remplacée par la prise de force qui vient s'accoupler sur le pignon de sortie de boite de BV
et comme les boulons de la prise de force on l'air de correspondre aux dimensions de cette trappe il se pourrait bien que çà soit effectivement une BT M201/M38 modifiée, c'est vrai qu'avec tous ces accessoires on a du mal a s'y retrouver.
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- aristote
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Tout cet ensemble pourrait il correspondre à un modèle existant(et fabriqué en france)?
Par ailleurs, à supposer que je veuille mettre un compteur(il n'y a qu'un compteur d'heure de Tracteur...), vous conseilleriez quoi?
A+
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