choix de moteur indenor sur JEEP

pierre écrit: Oui,mais le train avant sera plus lourd,elle perd en maniabilité,il faudrait une direction assitée

pas de problème, il y a aussi une direction assistée, et 4 freins à disques

nico13 écrit: quel horreur un moteur diseul sou le capot d'une jeep c'est la premiére foi que je voi çà cela m'efraie

tu sais c'est l'éternelle question, le pote en question est trialiste avant d'être collectionneur, et il se trouve très bien comme çà

je ne critique pas les performance car je ne sait pas qu est que ça donne mais mon point de vue est strictement esthétique

salut les Jeeper, je reviens faire un tour sur le Forum.

alors bon, moi je roule en m201 diesel. je suis en train de la restaurer de a à z et je lui change son moteur.

pour ne pas être embaiter, il faut lui mettre le moteur du J7 (en 2,1l) à cause du couple et de sa conception prévue pour mouliner le fameux XD85P4, c'est le plus fiable, celui que l'on trouve partout dans les casses MAIS pour toute adaptation, il faut la cloche spécifique moteur Indénor (attention 2 models existent) et le volant moteur et le mécanisme d'ambrayage qui peux contenir le disque Jeep d'origine (çà évite de changer l'axe de boite) moi je change tout l'ensemble, si t'es interressé, je te le vends (c'est l'ensemble Homologué)

je met à la place un 505 avec la Grosse cloche (mais c'est pas Homologué sur route)
attention à ceux qui veulent monter un 505 ou 604, il faut la Grosse cloche (introuvable) le système de mécanisme d'ambrayage et les supports moteur adaptés.
il faut aussi surélever la Jeep car le carter est plus large et plus profond et tape sur le pond avant en tt ou trial
en tout cas avec l'ancien moteur, je n'ai jamais planter la Jeep, je me suis même fait un terrain au tractopelle chez-moi, c'est vrais que beaucoups me dise qu'avec l'augmentation de poids sur l'avant, çà va merder, je vais bien voir, je la monte en pond de M38 avec arbres de roues renforcés car le couple du 505 est suppérieur à celui essence et les arbres dégagent directs.

Avant de modifier une Jeep en Diesel pensez a la CG il parait que les mines n'accepte plus ce type de modif...

Avant de modifier une Jeep en Diesel pensez a la CG il parait que les mines n'accepte plus ce type de modif...

Ni aucune modifications des caractéristiques techniques du véhicule telles que changement du type de boites ou de ponts, ajout d'une assistance de freinage ou installation de freins à disques etc, etc... à moins que la Jeep ne soit destinée qu'à participer à des activités sur "circuit" (trial par ex.)

Sur la route, il y a donc infraction au Code de la route et risque de déchéance d'assurance en cas d'accident.

Mais cela a déjà été dit et redit, on va finir par croire que je deviens gateux.

A+
Stef